Mein 2.6er mal wieder

[BlackFreaky]

Moin^^
Also im ersten Sinne würde ich gern wissen ob ich nen Kat im eingebauten Zustand prüfen kann!?
Weil ich habe nen extremen Leiustungsverlust.
Ich bin gestern schon hingegangen und habe ne Kommpressionsprüfung durchgeführt, wo alle Zylinder mind bei 12Bar lagen, und der Verschleiß liegt bei 9.

Habt ihr nicht noch ne idee wo der fehler leigen könnte bei meiner Maschiene?

Greetz Black und danke schonmal.

[VwRulez611]

Luftmassenmesser???

[RS999]

War deine Batterie zufällig mal leer und Du hast versucht zu starten? Dann fällt der 2.6er nämlich in den Notlauf, müsste dann mal in Grundeinstellung gebracht werden.

Ansonsten die üblichen Verdächtigen wie Lambdasonde und wie schon beschrieben Luftmassenmesser. Speziell der LMM segnet gerne mal das Zeitliche wenn ein offener Luftfilter verbaut ist weil sich das Filteröl auf dem Glühdraht einbrennen kann...
Aber auch die Zündkerzen würde ich mal überprüfen, den Luftfilter sowieso und vlt mal schauen ob er übermässig stark qualmt (bei warmen Motor)...

[BlackFreaky]

Naja weder noch qualmen noch sonst was.Ja die Batterie war schon öfter leer aber,das weiss ich jetzt auch das man dann nur nen paar km fahren muss und der sich dann wieder selber einstellt bzw. parametriert.
Wenn du mir sagst wo der Motor den LMM sitzen hat kann ich den gern mal prüfen.
Kan es sein das der hinter der Ansaubrücke ist.
Weil der 2.8hatte den ja im Ansaugtrakt aber der 2.6 ned

Was di Kerzen betrifft die habe ich gestern beim Kommpressionstest ja eh rausgehabt und die sahen noch aus wie neu nach über 20.000km.
Luftfilter hab ich ganz zu anfang schon nachgeschaut.Da is auch nichts

[BlackFreaky]

Aber wäre es nicht auch möglich das der Kat zu ist?
Ausserdem bräuchte ich mal nen vernünftigen Rep.Leitfaden und Werte von allen elektrischen Bauteilen damit ich die Mühle mal durchmessen kann, weil da mace sache rumspinnen, wie auch die temp.Anzeige die meist zwischen 50 und 100Grad schwankt genauso wie der Tankgeber bzw Stand.

[RS999]

Der Kat kann's auch sein, aber wo Du grad die Temperaturanzeige erwähnst, kann natürlich sein dass der Temperaturgeber defekt ist und das Steuergerät falsche Werte bekommt, das kann auch zu Leistungsverlust führen...

Warst schonmal beim Freundlichen um den Fehlerspeicher auslesen zu lassen? Ein guter Audi-Betrieb macht das im Normalfall ohne Berechnung, die wittern da ja schliesslich einen Werkstattkunden
Das würde ich als Erstes machen, dann kann man, auch wenn kein Fehler angezeigt wird, wenigstens schonmal nach dem Ausschlussverfahren weitersuchen...

PS: hat der V6 nicht 2 Kat's?

[BlackFreaky]

Den hab ich schon neu gemacht, aber hat der nicht noch nen 2 temp Fühler?
Ne der 2.8hatte 2 kats meiner nur einen.

Zur Werkstatt bin ich noch nicht gefahren weil ich erst selber geschaut habe, bin ja sozusagen auch vom Fach nur fehlen mir dann doch ab und an nen paar Tricks.

Greetz

[RS999]

Der hat 2 Temperaturfühler, frag mich aber nicht genau wie und wo, ich kenn' mich beim 5-Ender besser aus. Deiner hat mir einen Zylinder zuviel

[BlackFreaky]

Ähm jja okay aber kannst dich nicht irgendwo schlau machen?Weil hier weiss das auch niemand, aber daran könnte es ja auch liegen.
Ich weiss das der einen hinter dem linken Kopf hat im Kühlmittelrohr hinter der Entlüfterschraube aber das wars dann auch schon

[RS999]

Natürlich, ich kann morgen im Geschäft mal nachgucken, wozu arbeitet man schliesslich bei Audi?

Schick mir aber bitte nochmal ne Mail zur Erinnerung, ich vergess' das sonst bestimmt wieder *schäm*

r.schuelbe@audi-buehl.de ...