Hilfe mein cali spinnt

[white calibra]

wenn ich mein cali starte dreht er direckt auf 2000 touren hoch und bleibt im leerlauf immer so
habe drosselklappe gereinigt und auch ein neuen leerlaufregler geholt und habe immer noch das problem und weiss nciht an was es liegt hat jemand das selbe problem gehabt oder eine lösung

[BMW4Racewars]

Hi,
ich selbst hatte so was nocht nicht. Aber ein bekannter hatte das ständig bei seinem Ford Ka. Werkstatt hatte ihm nicht helfen können. In einem Forum hatte er dann gelesen, dass er mal für ne Stunde die Batterie abklemmen sollte. Das Steuergerät würde dann quasi so ne Art RESET machen. Hat bei ihm zumindest geklappt.

Greetz BMW4R

Look this:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...e&pageNumber=1

[white calibra]

danke ich versuceh es mal

[white calibra]

hat nciht geholfen ich brauche hilfe

[$treets-Finest]

Zuerstma was für ein Motor is denn verbaut?? 2.0 Liter,2.0 Liter 16V,2.0 Liter 16V Turbo oder V6?

[white calibra]

hab den 2.0 liter motor 115 ps 8V

[Corsaagsi]

moin schau mal nach deinem drosselklappen podi (das keine schware kästchen an der drosselklappe)

[$treets-Finest]

Haste mal Drosselklappenpoti,LMM,Einspritzdüsen,Kabel/Stecker überprüft?? Bei den Einspritzdüsen kannste zuerst ma ne Widerstandsmessung machen und danach mit nem Oszilloskop überprüfen!
Dann greift man direkt am Stecker der Einspritzventile die 12V und die geschaltete Masse ab und betrachtet diese bei verschiedenen Drehzahlen. Wichtig ist die Pulsbreite der Spitzen (entspricht Öffnungszeit der Ventile).
Die Zündspannung kann man auch auf der Primärseite der Zündspule abgreifen. Wichtig ist, daß die Höhe der Pulse konstant ist und nicht schwankt.
Wenn die Oszillogramme perfekt sind und der Motor dennoch ruckelt, so ist es wohl ein mechanisches Problem...!Fehler an der Elektronik sind IMMER auffindbar wenn man systematisch vorgeht...also überprüf auf der Seite erstma alle Motorrelevanten Sensoren/Geber/Leitungen/Stecker um diese auszuschliessen!

[white calibra]

hier noch ein paar daten
115 ps
8v motor
181 tkm

im leerlauf bleibt er auf 2000 touren hängen aber das macht er nicht immer mal laüft er normal mal spinnt er wie ne frau ist mein auto


am montag kommt er in der werkstatt und lasse ihn da mal checken da ich gar keine ahnung von autos habe vom motor usw trotzdem vielen dank für eure tipps

falls einer das selbe problem hatte oder jemand kenn meldet euch bitte .thx

[Fireflash]

Bei meinem Astra hatte ich so ein ähnliches Problem da war es aber das AGR Ventil