Dacia: Alarmanlage - Zubehör

Informationen zur Auto-Teile Kategorie: Alarmanlage

Abgesehen von Alarmanlagen gibt es auch spezielle Ortungssysteme, die sich im Regelfall aus einem Sender und einem Empfänger zusammensetzen. Der Sender solcher Dacia-Ortungssysteme nutzt im Regelfall herkömmliche Funkprotokolle, wie es auch bei der Ortung eines handelsüblichen Mobiltelefons bzw. Smartphones der Fall ist. Möglich ist deshalb, ein Zweihandy mit einer entsprechenden SIM-Karte versteckt im Auto zu deponieren und den Mobilfunk-Provider die Erlaubnis zur Ortung zu erteilen. Allerdings bringt diese Variante einige Nachteile mit sich, die man bedenken sollte: Zum einen muss das Mobiltelefon ständig aktiv und der Empfang entsprechend gut sein, damit das Telefon bzw. Fahrzeug zuverlässig geortet werden kann. Zum anderen ist eine ständige als auch aktive Standortabfrage - etwa bei Standortwechsel - nur bedingt und nur mit erhöhtem Aufwand möglich. Zudem wird der Eigentümer des Fahrzeugs nicht automatisch bei einem Standortwechsel informiert und letztlich kann eine zu geringe Netzabdeckung dazu führen, dass das Telefon gar nicht geortet werden kann. Außerdem ist die Standortbestimmung durch ein deponiertes Mobiltelefon alles andere als präzise und kann um mehrere Kilometer variieren bzw. vom tatsächlichen Fahrzeugstandort extrem abweichen.

Andere Systeme - etwa GPS-Empfänger für verschiedene Dacia-Modelle - sind deutlich präziser als herkömmliche Mobiltelefone und eignen sich deshalb als „stille Alarmanlage“ eines Fahrzeugs besonders gut. Sie geben automatisch Auskunft, wenn sich der Standort des Fahrzeugs ändert, so dass der Eigentümer nicht aktiv und ständig eine Abfrage des Standorts durchführen muss. Wird ein derartiges GPS-System fürs Auto mit verschiedenen Sensoren - z.B. Bewegungs-, Rüttel-, Ultraschall-, Radar-, Infrarot- oder Glasbruch-Sensoren - verbunden, kann das System mit einer Meldung an den Eigentümer in kurzer Zeit über den aktuellen Zustand des Fahrzeugs informieren. Auch hier erfolgt die Übermittlung der Daten im Regelfall über Mobilfunk-Protokolle, so dass die meisten GPS-Systeme mit einem GSM-Modul ausgerüstet sind. Je nach Modul ist sogar möglich, dass die Daten nicht an den Eigentümer, sondern an eine spezielle Zentrale des Anbieters bzw. Herstellers weitergeleitet werden. Für eine monatliche Pauschale - zumeist handelt es sich um kostenpflichtige Abo-Optionen - wird das Fahrzeug direkt von der Zentrale aus überwacht und im Falle eines unberechtigten Diebstahls (etwa bei einem Glasbruch) ein entsprechender Alarm rund um die Uhr ausgelöst. Gegebenenfalls fallen neben den Kosten mit der Alarmzentrale auch Gebühren beim Telefon-Provider an.

GPS-Systeme sollten - je nach Größe und Ausführung - an einem möglichst versteckten Ort im Fahrzeug deponiert werden. Das können versteckte Fächer, Türverkleidungen, Dachhimmel oder die Sitze des Fahrzeugs sein. Professionelle GPS-Systeme fürs Auto kosten nicht nur in der Anschaffung, sondern auch im Einbau ordentlich Geld. Allerdings werden solche Systeme meistens extrem versteckt hinter den Säulen des Fahrzeugs oder unter den Sitzbezügen verbaut.
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Informationen zum Fahrzeugmodell: Dacia

Dacia ist ein zu Renault gehörender Automobilhersteller mit Sitz im rumänischen Mioveni. Dacia wurde insbesondere durch PKWs bekannt, die viele Autofahrer durch Funktionalität, Robustheit und einen günstigen Preis begeisterten.

Die Geschichte der Automobile Dacia reicht bis ins Jahr 1966/1967 zurück - dem Gründungsdatum des rumänischen Autobauers. Im Jahr 1967 wurde das Dacia-Werk mit Unterstützung von Renault zu einem Automobilwerk ausgebaut. Hier lief auch das erste Dacia-Auto vom Band - der Dacia 1100. Der ab 1968 gebaute Dacia 1100 war ein Lizenzbau des Renault 8 und Vorgänger des Dacia 1300, wobei letzteres Modell ebenfalls als Lizenzbau des Renault 12 an den Start ging. Durch die hohen Stückzahlen galt der Dacia 1300 als „Volkswagen“ Rumäniens. Der Dacia 1300 wurde darüber hinaus ab 1973 auch in die DDR importiert und wurde dort trotz minderer Verarbeitungsqualität insbesondere aufgrund seines seinerzeit zuverlässigen Viertaktmotors recht beliebt.

Nach der Wendezeit wurde Dacia immer mehr für den Automobilhersteller interessant, bis Renault im Jahr 1999 Mehrheitsanteile an Dacia erwarb. Heute ist Dacia eine vollständige Renault-Tochter, unter der die Modelle Dacia Logan, Dacia Sandero oder Dacia Duster und Dacia Lodgy hergestellt und unter Renault-Vertragshändlern vertrieben werden. Durch die extrem günstigen Preise unterbietet Dacia die meisten Autohersteller aus Westeuropa, weshalb der Marktanteil stetig steigt und sich Dacia auch gegen die Big Player im Automobil-Segment immer weiter durchsetzen kann.