VW Taro: Dachbox - Zubehör

Informationen zur Auto-Teile Kategorie: Dachbox

Ein Problem von Dachboxen ist die recht platzraubende Lagerung, wenn die Dachbox aktuell nicht in Gebrauch ist. Wer eine Garage sein Eigen nennt, kann eine Dachbox mit speziellen Dachbox-Halterungen für die Wandmontage kaufen. Je nach Platzverhältnisse kann eine Dachbox natürlich auch im Keller oder im Dachboden verstaut werden. Eine tolle Investition könnte auch ein so genannter Dachboxenlift sein, mit dessen Hilfe die Dachbox mit Leichtigkeit und ohne großartigen Kraftaufwand direkt angehoben und an einer Deckenhalterung bzw. unter dem Garagendach montiert werden kann. Das ist die komfortabelste Lösung, die Dachbox sicher und mit einer erheblichen Platzersparnis zu verstauen. Beim Kauf eines Lifts für eine Dachbox sollte man natürlich auf die maximale Traglast der Dachbox achten.

Die häufigste und günstige Möglichkeit eine Dachbox zu befestigen, findet sich in recht simplen Bügelsystemen, bei denen die Dachbox mittels Bügelverschlüssen und Knebelmuttern am Dachträgerbarren befestigt wird. Eine besonders sichere und komfortable Befestigung deiner Dachbox ermöglicht dir die so genannte Schnellspannbefestigung, bei der die Dachbox durch passende Schnellspanner in Sekundenschnelle fest auf dem Fahrzeugdach montiert werden kann. Neuere Systeme - etwa Click- und Grip-Systeme - sind noch praktischer und verfügen über einen speziellen Drehmechanismus, bei dem die Dachbox durch eine Klammer fest mit dem Dachträgerbarren verbunden werden kann. Diese Art der Befestigung einer Dachbox fürs Auto ist vergleichsweise neu und entsprechend kostspielig, überzeugt jedoch durch hohen Komfort und eine einfache Bedienung.
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Informationen zum Fahrzeugmodell: VW Taro

Volkswagen ist die Stammmarke der Volkswagen Aktiengesellschaft und gilt heute als die mitunter weltweit beliebteste Automarke. Volkswagen ist einer der großen Big Player unter den Automobilherstellern - neben Toyota und General Motors ist VW sogar einer der größten Automobilhersteller weltweit. Die Gründung des Automobilkonzerns lässt sich auf den 28. Mai 1937 datieren - damals noch als Gesellschaft zur Vorbereitung des Volkswagens mbH. Schon 1938 begann der Bau des Wolfsburger Volkswagenwerkes. Zeitgleich mit dem Kriegsbeginn wurden hier jedoch ausschließlich Rüstungsgüter produziert - Privatautos gab es erst viele Jahre später.

Großen Erfolg konnte Volkswagen durch den Typ 2 - den Volkswagen Bus oder „VW Bully“ - sowie die Produktion des VW Käfers Anfang der 1950er-Jahre verbuchen. Mit der Entwicklung des VW Käfers wurde Ferdinand Porsche beauftragt, der den Wagen zum damaligen Zeitpunkt noch als „Kraft-durch-Freude-Wagen“ taufte. Zum damaligen Zeitpunkt sollte ein Auto gebaut werden, dass für Jedermann zugänglich und bezahlbar ist. Die nationalsozialostische Organisation „Kraft durch Freude“ (KdF) sollte zum damaligen Zeitpunkt mit der Entwicklung eines Fahrzeugs betraut werden, das in Massen produziert werden sollte.

Ein deutlicher Umbruch in der Geschichte des Volkswagenkonzerns war 1970 zu verzeichnen. Hier wurde der von den NSU Motorenwerken entwickelte VW K 70 auf den Markt gebracht - ein Fahrzeug mit Frontmotor, Frontantrieb und Wasserkühlung. Ein weiteres Modell dieser Fahrzeuggattung war der 1973 produzierte VW Passat, der dem 1972 eingeführten Audi 80 nahezu identisch war. Nur kurze Zeit später - im Jahr 1974 - erschien auch schon der VW Scirocco sowie der VW Golf. Letzter entwickelte sich innerhalb kürzester Zeit zu einem der umsatzstärksten VW-Modelle - bis heute.