VW: Dachgepäckträger - Zubehör

Informationen zur Auto-Teile Kategorie: Dachgepäckträger

Neben einer Befestigung an der Dachreling oder an den original vorhandenen Befestigungspunkten bzw. den vom Autohersteller vorgeschriebenen Fixpunkten können manche Dachgepäckträger auch durch einen Klemmmechanismus zwischen den Türrahmen montiert werden. Bei älteren Fahrzeugen können Dachgepäckträger auch in einer Regenablaufrinne verklemmt werden. Welche Lösung sich für dein Fahrzeug am besten eignet, erfährst du beim Hersteller deines Autos oder aber in deiner VW-Betriebs- und Bedienungsanleitung.

Beachte, dass sich durch einen Dachgepäckträger die Fahreigenschaften deines VWs erheblich verändern können. Im Regelfall gehen Dachgepäckträger durch einen erhöhten Luftwiderstand mit einem erhöhten Kraftstoffverbrauch einer. Dahingehend deutlich besser sind Dachgepäckträger fürs VW-Heck, weil sich die einzelnen Komponenten im Windschatten des Fahrzeugs befinden und der Kraftstoffverbrauch nur ganz leicht erhöht wird. Selbiges gilt für Windgeräusche durch einen Dachgepäckträger, denn im Gegensatz zu einer aerodynamisch geformten Dachbox gehen herkömmliche Dachgepäckträger mit erheblichen Windgeräuschen und weniger Komfort einher.
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Informationen zum Fahrzeugmodell: VW

Volkswagen ist die Stammmarke der Volkswagen Aktiengesellschaft und gilt heute als die mitunter weltweit beliebteste Automarke. Volkswagen ist einer der großen Big Player unter den Automobilherstellern - neben Toyota und General Motors ist VW sogar einer der größten Automobilhersteller weltweit. Die Gründung des Automobilkonzerns lässt sich auf den 28. Mai 1937 datieren - damals noch als Gesellschaft zur Vorbereitung des Volkswagens mbH. Schon 1938 begann der Bau des Wolfsburger Volkswagenwerkes. Zeitgleich mit dem Kriegsbeginn wurden hier jedoch ausschließlich Rüstungsgüter produziert - Privatautos gab es erst viele Jahre später.

Großen Erfolg konnte Volkswagen durch den Typ 2 - den Volkswagen Bus oder „VW Bully“ - sowie die Produktion des VW Käfers Anfang der 1950er-Jahre verbuchen. Mit der Entwicklung des VW Käfers wurde Ferdinand Porsche beauftragt, der den Wagen zum damaligen Zeitpunkt noch als „Kraft-durch-Freude-Wagen“ taufte. Zum damaligen Zeitpunkt sollte ein Auto gebaut werden, dass für Jedermann zugänglich und bezahlbar ist. Die nationalsozialostische Organisation „Kraft durch Freude“ (KdF) sollte zum damaligen Zeitpunkt mit der Entwicklung eines Fahrzeugs betraut werden, das in Massen produziert werden sollte.

Ein deutlicher Umbruch in der Geschichte des Volkswagenkonzerns war 1970 zu verzeichnen. Hier wurde der von den NSU Motorenwerken entwickelte VW K 70 auf den Markt gebracht - ein Fahrzeug mit Frontmotor, Frontantrieb und Wasserkühlung. Ein weiteres Modell dieser Fahrzeuggattung war der 1973 produzierte VW Passat, der dem 1972 eingeführten Audi 80 nahezu identisch war. Nur kurze Zeit später - im Jahr 1974 - erschien auch schon der VW Scirocco sowie der VW Golf. Letzter entwickelte sich innerhalb kürzester Zeit zu einem der umsatzstärksten VW-Modelle - bis heute.