Porsche Macan: Autosicherungen - Ersatzteile

Informationen zur Auto-Teile Kategorie: Autosicherungen

Um eine Sicherung zu überprüfen und gegebenenfalls zu tauschen, muss zunächst der Sicherungskasten des Fahrzeugs ausfindig gemacht werden. Der Einbauort bei deinem Porsche Macan-Sicherungskasten variiert von Modell zu Modell und Baujahr zu Baujahr. Im Regelfall gibt dir die Bedienungsanleitung des Porsche Macans Auskunft über den genauen Einbauort des Sicherungskastens. Bei den meisten Fahrzeugen ist der Sicherungskasten frei zugänglich, so dass der Wechsel einer Sicherung bei deinem Porsche Macan auch durch einen Laien vorgenommen werden kann.

Trotzdem gibt es beim Sicherungswechsel einiges zu beachten, etwa den genauen Schalt- bzw. Sicherungsplan für den Sicherungskasten. Die meisten dieser Sicherungspläne sind in aufgedruckter Papierform innerhalb des Sicherungskastens untergebracht und geben genau Auskunft über die jeweiligen Sicherungen samt Ampere-Zahl, Sicherungsgruppen und das entsprechend zugeordnete bzw. geschützte Elektroniksystem. Für den Wechsel von Sicherungen wird in der Regel kein Spezialwerkzeug benötigt - die zumeist im Sicherungskasten untergebrachte Sicherungspinzette reicht aus, um eine Porsche Macan-Sicherung rauszuziehen und wieder reinzustecken.

Die meisten Autosicherungen sind aus transparentem sowie eingefärbtem Plastik gefertigt, so dass ein kurzer Blick auf die sichtbaren Kontakte genügt, um eine defekte Autosicherung zu erkennen. Sind die Kontakte durch einen kleinen „Draht“ nicht miteinander verbunden, ist die Sicherung im Regelfall defekt. Herkömmliche Autosicherungen sind universell - sie sind in jeder Kfz-Werkstatt, an jeder Tankstelle, manchmal im Supermarkt oder im Internet erhältlich und unterscheiden sich durch Farbe sowie maximale Stromstärke. Achte darauf, dass du nur solche Autosicherungen gegen defekte Autosicherungen ersetzt, die mit der entsprechend passenden Amperezahl (sprich max. Stromstärke) gekennzeichnet sind. Der Amperewert darf weder nach unten noch nach oben vom Amperewert der alten Sicherung abweichen. Wenn du allein aufgrund der Farbe (Rosa: 3A | Orange/Hellbraun: 5A | Braun: 7,5A | Rot: 10A | Blau: 15A | Gelb: 20A | Farblos/Transparent: 25A | Grün: 30A) keine Rückschlüsse auf die Amperezahl der Sicherung ziehen kannst, solltest du die Beschriftungen der Autosicherungen beachten. Sicherungen sind günstig und meistens in universellen Sortimenten bzw. Sets (z.B. „Sortiment Stecksicherung / Flachsicherungen mit 5A bis zu 30A“ ) erhältlich. Wenn deine Kfz-Autosicherung nach einem Tausch erneut durchbrennt, hast du entweder die falsche Sicherung ersetzt oder aber der Kabelbaum bzw. das elektrische Endgerät (z.B. Motorsteuergerät, Glühlampe ect. pp.) ist defekt.
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Informationen zum Fahrzeugmodell: Porsche Macan

Porsche ist ein deutscher Automobilhersteller mit Sitz in Stuttgart-Zuffenhausen. Porsche zählt wohl als die bekannteste deutsche Automarke und konnte sich mit Modellen wie dem Porsche 911 über Jahrzehnte hinweg insbesondere im Bereich der hochwertigen Sportwagen einen Namen machen. Seit 2009 ist die Porsche AG ein Teil des Volkswagen-Konzerns.

Die Unternehmensgeschichte des Autobauers Porsche beginnt Dezember 1930 im Rahmen des durch Ferdinand Porsche gegründeten Konstruktionsbüros, das schließlich im Jahr 1945 zur einer Automobilfabrik avancierte und fortan hochwertige Sportwagen produzierte. Im April 1931 wurde das Konstruktionsbüro unter Ferdinand Porsche als die Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH, Konstruktion und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau im Register für Gesellschaftsfirmen eingetragen. Die Firmenanteile teilten sich Porsche, der Rennfahrer Adolf Rosenberger, Ferdinand Porsches Schwiegersohn und der Österreichische Rechtsanwalt Anton Piëch.

Das mitunter erste durch das Porsche-Konstruktionsbüro entwickelte Modell war der Porsche Typ 12. Der Prototyp des Porsche 12 verfügte über einen 1,2 Liter großen Fünfzylinder-Sternmotor statt des ursprünglich geplanten Ein-Liter-Motors. Einige Zeit später wurde für die NSU Motorenwerke der Mittelklassewagen Porsche Typ 32 entworfen, der als Vorreiter des VW Käfers gilt und viele Gemeinsamkeiten mit dem VW Käfer aufwies. Unter anderem wurde hier ein luftgekühlter Vierzylinder-Boxermotor im Heck verbaut. Allerdings war die Produktion derart teuer, dass der Porsche Typ 32 es nie in die Serienfertigung schaffte. Im Auftrag des Reichsverbandes der Automobilindustrie wurde durch die Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH. weiterhin der KdF-Wagen bzw. als VW Käfer bezeichnete Volkswagen konstruiert, aus der auch die neu gegründete Volkswagenwerk GmbH hervorging. Schließlich wechselt das Konstruktionsbüro seinen Sitz nach Stuttgart-Zuffenhausen - dem heutigen Porsche-Gelände. Das in Zuffenhausen seit 1937 erbaute Entwicklungswerk der Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG umfasste unter anderem eine eigene Schreinerei, Blechverarbeitung, Lackiererei sowie diverse Montagehallen. Während der Kriegszeit waren viele Mitarbeiter in diesem Entwicklungswerk beschäftigt - unter anderem Zwangsarbeiter und Kriegsgefangene.

1944 wurde ein Großteil der Verwaltung sowie Teile der Produktion und Fertigung in das österreichische Porsche-Werk nach Gmünd verlagert. Ab Sommer 1947 wurde durch die österreichische Porsche-Konstruktionen-Ges.m.b.H. - unter der Leitung von Ferry Porsche - der erste echte Porsche mit dem Namen 356 Nr. 1 Roadster sowie die entsprechende Serienversion unter der Nummer 356 entwickelt und in einer Kleinserie bis 1950 produziert. Ferdinand Porsche vererbte nach seinem Tod im Jahr 1951 die Hälfte der Gesellschafteranteile an seinen Sohn Ferry Porsche, der den berühmten Sportwagenhersteller schließlich ausbaute und auf den auch die ersten Entwürfe des Porsche-Wappens zurückgehen. Von etwa 1950 bis 1953 wurde das Porsche-Modell 356 in Zuffenhausen produziert - die Gesamtstückzahl belief sich auf beträchtliche 76.302 Exemplare. Einige Jahre später - im Jahr 1963 - folgte das bekannteste Porsche-Modell, der Porsche 911.