Ein Civic 2.2 Diesel FK3 bringt maximal 340NM bei 2.000 Umdrehungen pro Minute auf... wenn ich die nun durchs Getriebe schicke, kommen im 6. Gang (Übersetzungsverhältnis 2,145) an der angetriebenen Achse 729NM an.
Beim flotteren Civic Type R FN2 mit 193NM bei 7.800 rpm beträgt das Raddrehmoment im 6. Gang (3,735) auch 720NM.
Klingt vielleicht erst mal komisch, aber wenn man sich das ganze näher anschaut, sagen diese Zahlen folgendes aus: Ein Type R zieht im 6. Gang bei 7.800 Touren (knappen 240km/h) so stark vorwärts wie ein FK3 bei 2.000 im 6. Gang (110km/h).
Den ganzen Blog gibts hier: motor-talk.de/blogs/ralles-blo…igkeit-wird-t1732514.html
Da sich Leistung (PS) aus Drehmoment x Drehzahl erechnen hat der Diesel einen besseren Anzug aus dem Drehzahlkeller, aber mal auf Drehzahl gebracht, hat ein Benziner (mal wirklich alles andere ausser acht gelassen, und pauschalisiert) die Nase vorne.
Bei dem Vergleich 318i und 318d E36 Schaltwagen, ist der 318i Benziner definitiv der Spritzigere Wagen, der auch um einges besser geht, und mehr Spass macht (hatte tatsächlich beide mal gefahren, und nein, ich bin kein Dieselhasser, fahre ja selber einen).
...Mal ganz davon abgesehen, das zwischen 318d (tds hiess der eigentlich) und 318i je nach Motor-Mopf mal kurz bis zu 20PS dazwischen sind...
Vom 316i würde ich abraten, hatte selber zwei Stück (Limo und Compact), und ich kann sagen, das da einfach nix geht bei dem Motörchen, und saufen tut er auch... Der 18er braucht nicht mehr, und ist wie oben schon beschrieben recht spritzig (deutlich im vergleich zum 16er).
Das beste was dir passieren könnte wäre wenn du an nen 318is ranläufst... Das Ding ist wirklich eine Rakete, und macht einen höllen Spass.
Beim E36 auf jedenfall drauf achten, das die Heckklappe nicht rostet (passierte bei manchen E36 Serien ganz gern, und ist ein übler scheiss. Desweiteren würde drauf achten, das der Motor ne Steuerkette hat , und keinen Riemen. Soweit ich weiss gehste bei allem nach BJ 1996 da auf nummer sicher (Faceliftmodelle gabs ab 96).
EDIT:
Der Diesel braucht weniger als die Benziner, und der Sprit ist auch noch immer etwas billiger, trotz aktuellem Höchststand. DPF Nachrüstung kommt aber ziemlich teuer, und ohne gibts keine Grüne Plakette. Desweiteren ist die Steuer sehr hoch, und da der Wagen eh keine Wurst vom Tisch zieht, würde ich sagen der Diesel fällt für dich aus.
Die Benziner werden den neuen E10 Sprit aber nicht vertragen, da bin ich mir fast 100% sicher, das bedeutet für dich in Zukunft nurnoch Super+ Tanken, und auch das geht sehr ins Geld.
(ok, etwas überspitzt aber ich hoffe man weiß, was gemeint ist).