Dr. Risse 3 schrieb:
also das macht richtig spass eure berichte zu lesen und ihr kommt nicht auf den gleichen nenner.
ist den die leistung und die beschleunigung alles was zählt?
was ist mit den umbauten oder was man sonst nocht ales machen kann?
wieso sagt ihr immer von 0 auf 100 was ist mit den werten von 0 auf 200?
blablabla immer das gleiche gerede von jedem von euch.
der golf 1 gti war zuerst da und zu seiner zeit eine rakete und opel hat prompt mit dem kadett d gte mit 115 ps geantwortet und der war mit sicherheit nicht langsamer.
dann kam der golf 2 gti und der kadett e gsi und die liefen beide wie sau.
dann kam der golf 2 gti 16v mit 128 ps und da hat opel auch den kadett gsi 16v mit 150 ps gebaut und genau das war die maschine die das meiste was raus kam ohne zu zucken stehen gelassen hat, egal ob er ein escord xr3 oder ein fiester xr2 oder ein polo g40 oder ein golf gti 16v oder ein bmw e30 325 oder andere in der ps klasse waren, sie wurden alle vernichtet und jeder der in der zeit schon auto gefahren hat so wie ich die wissen das und da können diejenigen die seid ein paar jahren autos fahren reden wie sie wollen das juckt nicht.
das wollte ich jetzt mal dazu sagen und ich würde nie eine alte beule fahren die leistung hat ohne ende und aussenrum wie sau aussieht.
aussehen muss das auto auch vernünftig und nicht nur leistung haben.
wenn ich das will kaufe ich mir einen 2l 16v turbo, die phase 4 von eds, setze mich zwei wochen hin und baue die scheisse ein.
das ist für mich kein reiz und ne sache die schnell von der hand geht.
ein altes auto von grund auf neu aufbauen und umzubauen und neuere sachen einbauen, das ist für mich eine herausforderung die auch nicht jeder kann und wo auch viele nicht die lust zu haben.
aber alles im allem haben wir das gleiche hobby und stecken alles ausser die faker auf dieser seite sehr viel geld und zeit und nerven in unser hobby und das sollte von allen honoriert und bewundert werden und wenn nicht jeder die möglichkeiten hat ein superwagen zu bauen kann derjenige auch nichts dafür und sollte deshalb nicht herabgewertet werden, das ist wichtig.
so gehe jetzt schlafen, muss morgen meinen ascona weiter fertig machen und polieren für kommendes wochenende party in oschersleben.
wünsche allen weiterhin viel glück und erfolg beim schrauben und ärgert nicht unnötig die bullen, denn die sind wie elefanten und merken sich alles.
schöne grüsse vom Dr. Risse
wo du grad mal den xr3i ansprichst, war der auch nicht viel langsamer, als die gsi und gti versionen. und dann gabs ja noch den rs1600i mit auch 115ps.
und später, als der gti 16v kam und der kadett gsi 16v, gabs von ford den rs turbo.
zwar hat er auch in tests immer leicht den kürzeren gezogen, aber das kann ich nicht nachvollziehen, denn ich habe selber einen absolut serienmässigen besessen aus 1.hand vom opa
und nen bekannter hatte zu der zeit nen golf 2 16v ohne kat mit 139ps. meiner hatte 132ps. wir haben dann mal nen kleines stechen gemacht und ich bin deutlich schneller gewesen und das obwohl meiner keinen erhöten ladedruck, keinen chip und nix hatte.
gegen nen kadett gsi habe ich leider nie getestet.
aber hier gehts ja auch um nen calibra turbo und das sind heisse teile. zwar von der karosseriequalität udn steifigkeit nicht so dolle, aber der motor ist super.
MfG
