„Nichts bewegt Sie wie ein Citroen“, den Werbeslogan des französischen Automobilherstellers nahm Michael Stromer wörtlich. Das Jahr 2002 führte die Beiden zusammen. Das erste Jahr seiner Karriere fristete der Citroen Xsara Phase 1 ein Dasein als völlig normales Alltagsauto. Doch von Anfang war klar, dass er nicht so bleiben wird. 2003 bekam er seine erstes „Accessoire“ – ein KW Gewindefahrwerk Linox Variante I.

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Da zu damaligen Zeitpunkt die Teilebeschaffung ziemlich schwierig war, da es nicht sehr viele Firmen gab, die Produkte für den Xsara herstellten, entschied sich Michael erstmal auf Sammeljagd zu gehen. In sein Xsara Teilelager wanderten so nach und nach ein Fächerkrümmer, ROAR Auspuffanlage ab Kat, EDS von Duplex mit einem 68er Endrohr von ROAR und ein Bodykit von WRC – bestehend aus Frontschürze, Seitenschweller, Heckschürze und –spoiler. 2004 wurde dann der Umbau in die Tat umgesetzt. Mit Hilfe von Freunden wurde in 3 Monate das Teilelager an den Xsara gebracht. Die Frontschürze wurde verklebt und gespachtelt, aber Michael war mit der Front noch lange nicht zufrieden und arbeitete eine Haube Hutze F40 mit einem Sensenmann versehen ein. Die vorhandene Heckschürze musste ebenfalls abgeändert werden, damit sie mit der Duplex Anlage harmonierte. Weiterhin bekam die Heckansicht noch eine Nummernschildaussparung vom Pug 306 eingearbeitet und die Heckklappe wurde gecleant. Nachdem die Karosse Michaels Geschmack entsprach, wurde es Zeit sich auf den Weg zum Lacker zu machen, hier bekam der Citroen eine Gemini Effektlackierung in Rot – Blau. Bevor wir zum Interieur kommen, müssen wir noch die Felgen erwähnen, hier fiel die Wahl auf OZ Superturismo in 7x17" Schwarz lackiert mit 205/40-17 und 25er Spurplatten pro Seite.

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Im Innenraum nahm Michael immer mal zwischendurch Veränderungen vor. Verbaut wurden Amaturen an der A-Säule, diverse Beleuchtungen und einige Teile in Blau-Weiß lackiert. Car/Hifi mäßig tat sich auch schon einiges in dem Xsara. 2x Impulse Woofer FW 121 mit 3 Farad Kondensator, gPower Endstufe 2500 und ein Sony XPlod System sorgen mit einem ins Armaturenbrett eingepassten TFT und JVC DVD Radio für die Multimediaunterhaltung. Da dies aber Michael nun nicht mehr ganz so begeistert ist er gerade am Kofferraumausbau, dieser bietet genügend Platz für neue Unterhaltungskünstler.
2006 schenkte Michael seinem Citroen ein neues Herz. Der original 1,8l 8V Motor mit 90 PS musste einem 2,0l 16V mit 163PS weichen. Damit er die neue Kraft voll und ganz auskosten kann und in ordentliche Sitze „gedrückt“ wird, entschloss er sich neben dem Motorumbau schwarz-blaue EKU Sportsitze in sein Cockpit zu verbauen.
Wir freuen uns und sind gespannt auf die neuen Bilder des Kofferraumumbaus, die weitere Entwicklung des Xsara’s könnt Ihr auf der Nickpage von Xsara1KF verfolgen.

geilekarre.de/user/Xsara1KF

Fahrzeug: Citroen Xsara Phase1
Baujahr: 1999
Motorisierung: 2,0l 16V mit 163PS

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GK Lexikon

Plug-in-Hybrid
Oder auch Steckdosen-Hybrid. Hierbei handelt es sich um Elektromotoren die an batterien geladen werden können, in Verbindung mit normalen Verbrennungsmotoren.

Pontonkarosserie
Sind glatte Karosserien wo weder aufgesetzte Kotflügel noch Trittbretter verbaut sind. Dadurch bietet sich sehr viel Platz im Innenraum. Die neueren Autos werden alles mit Pontonkarosserie gebaut.