Tigra fährt nicht mehr als 4000 umdrehungen

    Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

    ACHTUNG: Das Forum wegen zu vieler SPAM-Einträge und zu hohem Pflegeaufwand auf unbestimmte Zeit deaktiviert. Das Schreiben von neuen Beiträgen oder Antworten ist daher nicht möglich. Die Bewertungsfunktionen der Fahrzeuge (Voting / Car-Battles) können aber weiterhin genutzt werden.

    • Tigra fährt nicht mehr als 4000 umdrehungen

      Hallo,
      habe ein problem,
      habe mir einen Opel Tigra 1,4 16V 90Ps mit Motorschaden gekauft,habe dann einen Motor 1,6 16V 106Ps einbauen lassen wir haben das Alte steuergerät benutz das vom 90Ps der Motor lief auf 3 zylinder aber umdrehungen ging es bis zum ende.Dann haben wir das Steuergerät von dem Motor eingebaut der auch jetzt drin ist der 1,6 16v ,jetzt läuft er ganz normal auf alle zylinder nur sobal ich auf 4000Umdrehungen komme stop er und geht nicht mehr höher,

      Hoffe mir kann jemand helfen!!

      Danke im Vorraus.
    • Hallo,
      die motorkontroll lampe leuchtet die ganze zeit und das Auto geht ab und zu im leerlauf aus,Opel hat gesagt das wär der Klopf sensor habe den gewechselt aber das problem ist immer noch da.

      Muss man den kabelbaum auch welchsel da ja jetz ein stärkerer Motor drin ist,wenn ja den haben wir nicht gewechselt.
    • Wpt-Tigra schrieb:

      Hallo,
      ...1,6 16V 106Ps einbauen lassen wir haben das Alte steuergerät benutz das vom 90Ps der Motor lief auf 3 zylinder aber umdrehungen ging es bis zum ende.Dann haben wir das Steuergerät von dem Motor eingebaut der auch jetzt drin ist der 1,6 16v ,jetzt läuft er ganz normal auf alle zylinder nur sobal ich auf 4000Umdrehungen komme stop er und geht nicht mehr höher...

      ...die motorkontroll lampe leuchtet die ganze zeit und das Auto geht ab und zu im leerlauf aus,Opel hat gesagt das wär der Klopf sensor habe den gewechselt aber das problem ist immer noch da.

      Muss man den kabelbaum auch welchsel da ja jetz ein stärkerer Motor drin ist,wenn ja den haben wir nicht gewechselt...

      ...was ist ein Ot geber?? ...
      QUOTE]

      wenn man keine ahnung hat, einfach mal die finger von lassen!!!
      Ach und räum mal den möhl ausm fußraum, da liegt bestimmt was unterm gaspedal ;)
      Oder haste etwa auch am tacho rumgefummelt und eins vom 6zylinder eingebaut, da zeigt der drehzahlmesser nämlich genau 2/3 der drehzal dann an...aber wechsel erstmal den OT geber, oder lass ,mal den fehlerspeicher auslesen und arbeite dann die fehler ab die plausibel sind...also denn viel spaß noch beim frickeln...
    • Wpt-Tigra schrieb:

      Dann haben wir das Steuergerät von dem Motor eingebaut der auch jetzt drin ist der 1,6 16v

      >>WHITE ASTRA schrieb:

      Nur so als Tip... bei Opel gibt es für jeden Motor zig verschiedene Steuergeräte... 1.6 ist nicht gleich 1.6... Wenn du das falsche drin hast ist klar dass er rumspinnt.

      Wpt-Tigra schrieb:

      Danke White Astra das ist eine Gute idee!!


      Ich denk das hast du schon gemacht??

      Nochmal zum OT-geber denn das hat dir hier ja noch niemand beantwortet:

      Der OT-Geber (Oberer Totpunkt) teilt der Motorsteuerung mit, in welcher Stellung sich der Motor gerade befindet, damit sie daraus z.B. den Zündzeitpunkt ermitteln kann.

      Und nu geh mal deinen Fehlercode auslesen *zwinka*

      Büroklammer/kurzen Draht vorsichtig (ohne Zündung an) in die oberen beiden rechten Kontakte der Diagnosesteckdose (Sicherungskasten links) -->
      Nachdem die Brücke (der Draht) nun eingesetzt ist, kann man die Zündung einschalten. Danach fängt die Kontrolleuchte an zu blinken und gibt den Fehlercode aus.

      Der Fehlercode besteht aus zwei Ziffern und wird jeweils dreimal hintereinander ausgegeben.
      Zuerst wird der Blinkcode 12 dreimal hintereinander ausgegeben, um anzuzeigen, daß die Fehlercode-Ausgabe beginnt.
      Der Blinkcode 12 sieht folgendermaßen aus: die Lampe blinkt einmal, dann eine Sekunde Pause, danach blinkt die Lampe zweimal. Die Ziffern 1 und 2, also Code 12. Nach weiteren 3 Sekunden erfolgt die zweite Ausgabe des Codes 12 und nach weiteren 3 Sekunden wird der Code 12 zu drittenmal ausgegeben.

      Nach weiteren 3 Sekunden Erfolgt dann die Ausgabe des eigendlichen Fehlercodes. Z.B. Fehlercode 48: Die Lampe blinkt 4 mal, dann nach einer Sekunde Pause 8 mal. Auch der Fehlercode wird 3 mal hintereinander ausgegeben.

      Wird nach dem Fehlercode 12 nichts mehr ausgeben, ist kein Fehler gespeichert.

      Zum entfernen der Brücke ist die Zündung wieder auszuschalten.

      Bsp:
      Blinkt er 4x mal, 1 sek Pause und nochmal 4x == Code 44 == Lambdasonde / Abgas zu fett.

      Und hier auch noch mal die Fehlercodeliste:

      Fehlercode & Ursache

      10 Codevariante nicht programmiert
      12 Diagnosebeginn
      13 Lambdasonde - keine Spannungsänderung
      14 Kühlmitteltemperatursensor - Spannung zu niedrig
      15 Kühlmitteltemperatursensor - Spannung zu hoch
      16 Klopfsensor 1 - keine Spannungsänderung
      17 Klopfsensor 2 - keine Spannungsänderung
      18 Klopfsteuergerät - kein Signal
      19 Drehzahlsensor - falsches Signal
      21 Drosselklappen-Potentiometer - Spannung zu hoch
      22 Drosselklappen-Potentiometer - Spannung zu niedrig
      23 Klopfsteuergerät
      24 Geschwindigkeitssensor
      25 Einspritzventil Nr. 1 - Spannung zu hoch
      26 Einspritzventil Nr. 2 - Spannung zu hoch
      27 Einspritzventil Nr. 3 - Spannung zu hoch
      28 Einspritzventil Nr. 4 - Spannung zu hoch
      29 Einspritzventil Nr. 5 - Spannung zu hoch
      31 Drehzahlsensor - kein Signal
      32 Einspritzventil Nr. 6 - Spannung zu hoch
      33 AGR-Unterdruckschaltventil - Spannung zu niedrig
      34 AGR-Unterdruckschaltventil - Spannung zu hoch
      35 Leerlaufregelventil
      37 Motorstörung-Warnleuchte - Spannung zu niedrig
      38 Lambdasonde - Spannung zu niedrig
      39 Lambdasonde - Spannung zu hoch
      41 Geschwindigkeitssensor - Spannung zu niedrig
      42 Geschwindigkeitssensor - Spannung zu hoch
      44 Lambdasonde/Einspritzsignal - Gemisch zu mager
      45 Larnbdasonde/Einspritzsignat - Gemisch zu fett
      46 Luftpumpe/Relais - Spannung zu niedrig
      47 Luftpumpe/Relais - Spannung zu hoch
      48 Versorgungsspannung - niedrig
      49 Versorgungsspannung - hoch
      51 Steuergerät - Fehler im Speicher (PROM)
      52 Motorstörung-Warnleuchte - Spannung zu hoch
      53 Kraftstoffpumpenrelais - Spannung zu niedrig
      54 Kraftstoffpumpenrelais - Spannung zu hoch
      55 Steuergerät
      56 Leerlaufregelventil - Spannung zu hoch
      57 Leerlaufregelventil - Spannung zu niedrig
      59 Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 1- Spannung zu hoch
      61 Aktivkohlefilter-Magnetventil - Spannung zu niedrig
      62 Aktivkohlefilter-Magnetventil - Spannung zu h ch
      63 Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 1- Spannung zu hoch
      65 Gemischregulierwiderstand - Spannung zu niedrig
      66 Gemischregulierwiderstand - Spannung zu hoch
      67 Drosselklappenschalter
      68 Leerlaufschalter - öffnet nicht
      69 Ansauglufttemperatursensor - Spannung zu niedrig
      71 Ansauglufttemperatursensor -Spannung zu hoch
      72 Drosselklappenschalter - öffnet nicht
      73 Luftmengen-/Luftmassenmesser - Spannung zu niedrig
      74 Luftmengen-/Luftmassenmesser - Spannung zu hoch
      75 Drehmomentregelung (Automatikgetriebe) - Spannung zu niedrig
      76 Drehmomentregelung (Automatikgetriebe) - fehlerhaft
      79 Antriebsschlupfregelung-Steuergerät - Motoreingriff inkorrekt
      81 Einspritzventil Nr. 1 - Spannung zu niedrig
      82 Einspritzventil Nr. 2 - Spannung zu niedrig
      83 Einspritzventil Nr. 3 - Spannung zu niedrig
      84 Einspritzventil Nr. 4 - Spannung zu niedrig
      85 Einspritzventil Nr. 5 -Spannung zu niedrig
      86 Einspritzventil Nr. 6 - Spannung zu niedrig
      87 Klimaanlagen-Abschaltrelais - Spannung zu niedrig
      88 Klimaanlagen-Abschaltrelais - Spannung zu hoch
      89 Lambdasonde - Spannung zu niedrig
      91 Lambdasonde - Spannung zu hoch
      92 Nockenwellenpositionssensor - falsches Signal
      93 Nockenwellenpositionssensor - Spannung zu niedrig
      94 Nockenwellenpositionssensor - Spannung zu hoch
      95 Warmstartventil - Spannung zu niedrig
      96 Warmstartventil - Spannung zu hoch
      97 Antriebsschlupfregelung-Steuergerät - falsches Signal
      98 Lambdasonde - Spannung zu niedrig
      113 Ladedruckregelung - Ladedruck zu hoch
      114 Ladedruck Leerlauf - über Maximalwert
      115 Turbolader Vollast - unter Minimalwert
      116 Ladedruck - Ober Maximalwert
      117 Ladedruckregelventil - Spannung zu niedrig
      118 Ladedruckregelventil - Spannung zu hoch
      119 Saugrohrdrucksensor - Bereich/Leistung
      121 Lambdasonde 2 - Gemisch zu mager
      122 Lambdasonde 2 - Gemisch zu fett
      123 Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 1-blockiert
      124 Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 2- blockiert
      125 Saugrohrdrucksensor - unter Minimalwert
      126 Saugrohrdrucksensor - über Maximalwert
      129 Abgasrückführung - Spannung zu niedrig
      131 Abgasrückführung - Spannung zu hoch
      132 Abgasrückführung - falsches Signal
      133 Abgasrückführung 2- Spannung zu hoch
      133 Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 2- Spannung zu niedrig
      134 Abgasrückführung 2- Spannung zu niedrig
      134 Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 2- Spannung zu hoch
      135 Motorstörung-Warnleuchte -Spannung zu niedrig
      136 Steuergerät
      137 Steuergerät-Kasten - Temperatur zu hoch
      138 Saugrohrdrucksensor - Spannung zu niedrig
      139 Saugrohrdrucksensor - Spannung zu hoch
      143 Wegfahrsperre - kein/falsches Signal
      144 Wegfahrsperre - kein Signal
      145 Wegfahrsperre - falsches Signal


      golfg_60 schrieb:

      Ich würd den abwracken


      GOLFABTÖTER schrieb:

      Laß den Motor doch einfach sterben!Hört sich so an als sei seine Zeit gekommen!


      deapblue_1 schrieb:

      wenn man keine ahnung hat, einfach mal die finger von lassen!!!
      Ach und räum mal den möhl ausm fußraum, da liegt bestimmt was unterm gaspedal ;)
      Oder haste etwa auch am tacho rumgefummelt und eins vom 6zylinder eingebaut, da zeigt der drehzahlmesser nämlich genau 2/3 der drehzal dann an...


      Meint Ihr echt das jemand der sich an das Forum wendet weil er Hilfe sucht solche Kommentare braucht???? *mitaugenroll*
      Wer denkt etwas zu sein hat aufgehört etwas zu werden!
      ¤*¨¨*¤.¸¸.¤*¨¨*¤.¸¸. ¤*¨¨*¤.¸¸.¤*¨¨*¤.¸¸. ¤*¨¨*¤

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von *peps* () aus folgendem Grund: Und noch was in eigener Sache...:

    • Hallo,
      war heute in der Werkstatt und habe das Alte steuer gerät angeschlossen 1,4 16 und mit dem alten steuergerät fährt das Auto wieder auf alle 4 zylinder aber bei den nicht mehr al 5000Umdrehungen,
      haben dann noch von einem Freund sein steuergät bei mir eingebaut 1,6 16v und das auto lief auch nur bis 4000Umdrehungen,Wie bei dem Orginalen.

      ich denke mal nicht das es am steuergerät liegt oder??
    • @peps nicht jeder hat den alten 8 Poligen Stecker!!!
      wichtig beim auslesen denn der 16 Polige Stecker könnte bei falschem Brücken das Stg hochjagen nur so zur Info


      Nun zum eigentlichen Thema wenn du doch in der Werkstatt warst was haben die denn für einen Fehler ausgelesen und oder könnte es sein das teile vom 1,4L verwendet hast

      hatte den Fall das der Wagen nicht richtig lief weil ich dei Oberteile der Ansaugbrücke Vertauscht habe obwohl die Eigentlich gleich sein sollen!