Normale Fahrt und Spritzige Fahrweise
Motordrehzahl
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Wenn´s mal eilig ist bis 9500. :wink: Aber normal so bei 2500-3500U/min.
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Normal zwischen 1800 und 3700 u/min, wenns richtig schnell gehen soll bis 6000u/min und auffer Bahn 6600u/min also kurz vor dem Begrenzer.
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Also, ich weiss ja net, ob dat so alles stimmt.
Bei den Drehzahlen muss der Motor ja kräftig um Hilfe schreien
bei mir ist es normal 2000 - 4000 und bei eiligkeit 5000, also meinen Motor bis 6000 zu ziehen hätte ich zuviel Schiss.
Oder meint ihr das man soetwas noch bei einer Laufleistung von 220000km machen kann? -
Wenn es eilig ist, immer bis kurz vor den Begrenzer. Alles was nicht drehzahlfest ist, hätte kein Motor werden sollen!
Heißt: Astra 1,6 16V bis 6000 (wenn ich n Rennen fahren würde, würd ich auch die 6500 ausreizen, trotz 200.000km, bis jetzt waren es damit aber nur Spaßtouren),
Kadett 1,6 8V im Alltagsbetrieb 2500-3000, bei Stress max. 6000
und mein neuer Kaddi (1,4 8V) hat keinen Drehzahlbegrenzer, da hör ich knapp im roten Bereich auf (6500UpM).
MfG -
wenn man seinen motor pflegt sprich regelmäßig neues öl und auch mal neue pleul lager einbaut was ich bei über 200000 auf jedenfall tun würde und mit dem hoch drehn auch wartet bist die kiste warm ist kein ding mein bmw dreht ohne begrenzer bis zu 7200 umdrehungen und der motor läuft tadel los okay er verbraucht etwas viel aber wer leistung abruft muß auch leistung bezahlen
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- wenn er kalt ist, max. 3000Umin
- normal dann um die 3000-4000Umin
- Spaß bis etwa 7500Umin
- max. bis 8500Umin -
Also grundsätzlich muss ich den Motor erstmal warm fahren, kalt mag er garnicht. Normal schalte ich bei 3500 bis 4000. Rennen bei 7600. Vorher kommt da nix :wink:
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Golfpower2004 schrieb:
Also, ich weiss ja net, ob dat so alles stimmt.
Bei den Drehzahlen muss der Motor ja kräftig um Hilfe schreien
bei mir ist es normal 2000 - 4000 und bei eiligkeit 5000, also meinen Motor bis 6000 zu ziehen hätte ich zuviel Schiss.
Oder meint ihr das man soetwas noch bei einer Laufleistung von 220000km machen kann?
Also ich würds bei nem alten Golf nicht unbedingt ausreizen. Der Motor hält es evtl noch aus aber irgendwann macht die Kupplung schlapp.
Der Begrenzer kommt bei mir bei 6800u/min und bis dahin darf ich auch treten. bei 6000 ist aber normalerweise Schluss, ausser ich bin auffer Bahn. -
frisches öl bekommt der motor regelmäßig, pleuellager hab ich noch net getauscht, denke aber das sie noch in ordnung sind,
und bei den spritpreisen überlegt ich mir das treten des motors zweimal -
Der Rennmotor will getreten werden, dafür hab ich ihn aufgebaut. Teile die sich als zu schwach rausstellen oder den Geist aufgeben waren sowieso keine Guten :lol: Da trauere ich auch nicht hinterher. Und zum Thema Spritpreise das Gleiche. Wenn ich so nen Motor baue darf ich nicht jammern. (Also rede jetzt nur aus meiner Sicht) Davon abgesehen, dass der eh nicht sooo viel bewegt wird, geht das mit den Spritpreisen noch.
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was fährst du denn für'n Wagen?
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also normal bis max 3000 und wenns fun machen soll locker bis 7500.. Honda halt
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Calibra 16V + X
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wo findet man dich bei GK? Würd mir gern mal ansehen, was du aufgebaut hast.
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Kalt: immer zwischen 2000 und 2500. (Drunterdauerts ewig, bis er warm wird, und drüber steigt de Verschleiß exponentiell an).
Warm ( so nach ca 15-20km:) so hoch, wie es eben sein muß: ich hab kein Problem dabei, wenn der Drehzahlmesser bei 6,5 - bis 6,8 pendelt - eigentlich hat die Kiste nen Drehzahlbegrenzer bei 6,2, antweder, da funzt was nich, oder der DZM zeigt Murks). Daß das Ding 22 Jahre alt ist, interessiert mich da nicht. Wenn der Motor anständig gewartet ist (Öl, Zündung, Ventilspiel, Kette nich zu sehr gelängt) macht das nem WARMEN Motor gar nix.
Was ich überhaupt nicht verstehe, sind die Honks, die die Karre anlassen, den eiskalten Motor im Stand bis 5000 hochjubeln und dann mit pfeifenden Reifen losrasen... Soll wohl cool sein, führt aber nur zu verständnislosem Kopfschütteln, denn schneller kann man seinen Motor wohl nicht kaputt machen.
Weil da oben die Frage nach der Laufleistung kam: ich hab meinen alten Motor im 16S auch bis 6k gedreht, trotz 435.000 km...
Der 280er eines Kumpels ist bei bummelig 500k, das Ding bekommt auch nur Feuer, braucht kein Öl und rennt wie blöde.
Der 16S eines Bekannten ist bei über 500k und wird regelmäßig um die Nordschleife geprügelt... also was solls?
Ich wiederhole nochmal: WENN der Motor TOP GEWARTET und dazu auch RICHTIG WARM ist, DANN tut ihm das nicht weh.
Wenn iorgendwo was nicht in Ordnung ist, dann wird er aber schnell alle Viere von sich strecken, oder zumindest seine Restlebensdauer gnadenlos verkürzen. -
nochwas: bittebittebitte die Motoren immer etwas nachlaufen lassen vor dem ausschalten, bei Turbos EXTREM wichtig, sonst ist der Lader in nullkommanix tot, bei Saugern nach extremem heizen auch nicht verkehrt, schont etwas die Kopfdichtung.
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dazu muss er aber erstmal warm werden und wenn das schon 15-20Km dauert.... :roll:
meiner is nach 5min kuschelig warm und dazu brauch ich ni heizen -
Dann ist dein Motor nicht warm. Vielleicht gerade mal das Kühlwasser, das Öl noch lange nicht!
Als grober Richtwert gilt, daß das öl ungefähr doppelt so lange braucht wie das Wasser, bis es auf Betriebstemperatur ist. Das heißt, wenn nach 5km die Kühlwasseranzeige in der Mitte ist, braucht das Öl nochmal 5e. Da sind wir dann bei 10. Dann geb ich nochmal 5e drauf, dann kann ich mir ziemlich sicher sein, daß das paßt.
Und noch eine Bitte: wer viel Stadt fährt oder aber gerne heizt, halbiert bitte die Ölwechselintervalle. -
kalt: max. 2500
warm: max. 6000
richtig warm nach min. 300km Autobahn: 7000Ein Traum auf 4 Rädern hat meist auch 4 Ringe...
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