Fehlercode auslehsen so wirds gemacht ohne teure werkstatt

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    • Fehlercode auslehsen so wirds gemacht ohne teure werkstatt

      Nach einen Defekt innerhalb des Krafstoff- oder Zündsystems leuchtet die Motorwarnlampe auf. Gleichzeitig schaltet das Steuergerät auf ein Notlaufprogramm und speichert den aufgetretenen Fehler.

      Normalerweise wird für das auslesen der Diagnoseschlüssel KM-602-2 benötigt (siehe Bild ).

      Da Ihn aber die wenigsten von Euch einen haben werden, gehe ich nicht näher auf diesen Diagnoseschlüssel ein.
      Als Ersatz für diesen Schlüssel, geht auch ein Stück Draht.
      Mit diesen Draht, wird nun der Kontakt A und B verbunden, dabei ist darauf zu achten, das die Kontaktfahnen nicht verbogen werden. Durch unsachgemäßes Handling mit den Kontakten, können später Wackelkontakte oder sogar im schlimmsten Fall das Steuergerät beschädigt werden. Das Einsetzen der Brücke nur bei ausgeschalteter Zündung. Achtung: Nicht Klemme F mit Klemme A verbinden (siehe Bild). Das Resultat währe ein Kurzschluss.


      Nachdem die Brücke (der Draht) nun eingesetzt ist, kann man die Zündung einschalten. Danach fängt die Kontrolleuchte an zu blinken und gibt den Fehlercode aus.


      Der Fehlercode besteht aus zwei Ziffern und wird jeweils dreimal hintereinander ausgegeben.
      Zuerst wird der Blinkcode 12 dreimal hintereinander ausgegeben, um anzuzeigen, daß die Fehlercode-Ausgabe beginnt.
      Der Blinkcode 12 sieht folgendermaßen aus: die Lampe blinkt einmal, dann eine Sekunde Pause, danach blinkt die Lampe zweimal. Die Ziffern 1 und 2, also Code 12. Nach weiteren 3 Sekunden erfolgt die zweite Ausgabe des Codes 12 und nach weiteren 3 Sekunden wird der Code 12 zu drittenmal ausgegeben.

      Nach weiteren 3 Sekunden Erfolgt dann die Ausgabe des eigendlichen Fehlercodes. Z.B. Fehlercode 48: Die Lampe blinkt 4 mal, dann nach einer Sekunde Pause 8 mal. Auch der Fehlercode wird 3 mal hintereinander ausgegeben.

      Wird nach dem Fehlercode 12 nichts mehr ausgeben, ist kein Fehler gespeichert.

      Zum entfernen der Brücke ist die Zündung wieder auszuschalten.


      10 Codevariante nicht programmiert
      12 Diagnosebeginn
      13 Lambdasonde - keine Spannungsänderung
      14 Kühlmitteltemperatursensor - Spannung zu niedrig
      15 Kühlmitteltemperatursensor - Spannung zu hoch
      16 Klopfsensor 1 - keine Spannungsänderung
      17 Klopfsensor 2 - keine Spannungsänderung
      18 Klopfsteuergerät - kein Signal
      19 Drehzahlsensor - falsches Signal
      21 Drosselklappen-Potentiometer - Spannung zu hoch
      22 Drosselklappen-Potentiometer - Spannung zu niedrig
      23 Klopfsteuergerät
      24 Geschwindigkeitssensor
      25 Einspritzventil Nr. 1 - Spannung zu hoch
      26 Einspritzventil Nr. 2 - Spannung zu hoch
      27 Einspritzventil Nr. 3 - Spannung zu hoch
      28 Einspritzventil Nr. 4 - Spannung zu hoch
      29 Einspritzventil Nr. 5 - Spannung zu hoch
      31 Drehzahlsensor - kein Signal
      32 Einspritzventil Nr. 6 - Spannung zu hoch
      33 AGR-Unterdruckschaltventil - Spannung zu niedrig
      34 AGR-Unterdruckschaltventil - Spannung zu hoch
      35 Leerlaufregelventil
      37 Motorstörung-Warnleuchte - Spannung zu niedrig
      38 Lambdasonde - Spannung zu niedrig
      39 Lambdasonde - Spannung zu hoch
      41 Geschwindigkeitssensor - Spannung zu niedrig
      42 Geschwindigkeitssensor - Spannung zu hoch
      44 Lambdasonde/Einspritzsignal - Gemisch zu mager
      45 Lambdasonde/Einspritzsignal - Gemisch zu fett
      46 Luftpumpe/Relais - Spannung zu niedrig
      47 Luftpumpe/Relais - Spannung zu hoch
      48 Versorgungsspannung - niedrig
      49 Versorgungsspannung - hoch
      51 Steuergerät - Fehler im Speicher (PROM)
      52 Motorstörung-Warnleuchte - Spannung zu hoch
      53 Kraftstoffpumpenrelais - Spannung zu niedrig
      54 Kraftstoffpumpenrelais - Spannung zu hoch
      55 Steuergerät
      56 Leerlaufregelventil - Spannung zu hoch
      57 Leerlaufregelventil - Spannung zu niedrig
      59 Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 1- Spannung zu hoch
      61 Aktivkohlefilter-Magnetventil - Spannung zu niedrig
      62 Aktivkohlefifter-Magnetventil - Spannung zu hoch
      63 Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 1- Spannung zu hoch
      65 Gemischregulierwiderstand - Spannung zu niedrig
      66 Gemischregulierwiderstand - Spannung zu hoch
      67 Drosselklappenschalter
      68 Leerlaufschalter - öffnet nicht
      69 Ansauglufttemperatursensor - Spannung zu niedrig
      71 Ansauglufttemperatursensor -Spannung zu hoch
      72 Drosselklappenschalter - öffnet nicht
      73 Luftmengen-/Luftmassenmesser - Spannung zu niedrig
      74 Luftmengen-/Luftmassenmesser - Spannung zu hoch
      75 Drehmomentregelung (Automatikgetriebe) - Spannung zu niedrig
      76 Drehmomentregelung (Automatikgetriebe) - fehlerhaft
      79 Antriebsschlupfregelung-Steuergerät - Motoreingriff inkorrekt
      81 Einspritzventil Nr. 1 - Spannung zu niedrig
      82 Einspritzventil Nr. 2 - Spannung zu niedrig
      83 Einspritzventil Nr. 3 - Spannung zu niedrig
      84 Einspritzventil Nr. 4 - Spannung zu niedrig
      85 Einspritzventil Nr. 5 -Spannung zu niedrig
      86 Einspritzventil Nr. 6 - Spannung zu niedrig
      87 Klimaanlagen-Abschaltrelais - Spannung zu niedrig
      88 Klimaanlagen-Abschaltrelais - Spannung zu hoch
      89 Lambdasonde - Spannung zu niedrig
      91 Lambdasonde - Spannung zu hoch
      92 Nockenwellenpositionssensor - falsches Signal
      93 Nockenwellenpositionssensor - Spannung zu niedrig
      94 Nockenwellenpositionssensor - Spannung zu hoch
      95 Warmstartventil - Spannung zu niedrig
      96 Warmstartventil - Spannung zu hoch
      97 Antriebsschlupfregelung-Steuergerät - falsches Signal
      98 Lambdasonde - Spannung zu niedrig
      113 Ladedruckregelung - Ladedruck zu hoch
      114 Ladedruck Leerlauf - über Maximalwert
      115 Turbolader Vollast - unter Minimalwert
      116 Ladedruck - Ober Maximalwert
      117 Ladedruckregelventil - Spannung zu niedrig
      118 Ladedruckregelventil - Spannung zu hoch
      119 Saugrohrdrucksensor - Bereich/Leistung
      121 Lambdasonde 2 - Gemisch zu mager
      122 Lambdasonde 2 - Gemisch zu fett
      123 Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 1-blockiert
      124 Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 2- blockiert
      125 Saugrohrdrucksensor - unter Minimalwert
      126 Saugrohrdrucksensor - über Maximalwert
      129 Abgasrückführung - Spannung zu niedrig
      131 Abgasrückführung - Spannung zu hoch
      132 Abgasrückführung - falsches Signal
      133 Abgasrückführung 2- Spannung zu hoch
      133 Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 2- Spannung zu niedrig
      134 Abgasrückführung 2- Spannung zu niedrig
      134 Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 2- Spannung zu hoch
      135 Motorstörung-Warnleuchte -Spannung zu niedrig
      136 Steuergerät
      137 Steuergerät-Kasten - Temperatur zu hoch
      138 Saugrohrdrucksensor - Spannung zu niedrig
      139 Saugrohrdrucksensor - Spannung zu hoch
      143 Wegfahrsperre - kein/falsches Signal
      144 Wegfahrsperre - kein Signal
      145 Wegfahrsperre - falsches Signal

    • Ich find auch keine Bilder, nur Rechtschreibfehler. Würde also sagen das ist nur teilweise kopiert.

      Ausserdem geb' ich da lieber 10 Euro für aus und weiss was Sache ist weil ich in 'ner Fachwerkstatt war als dass ich in der Garage mit so 'nem Murks anfange und Kontakte mit 'nem Draht verbinde.

      Sorry aber meine Meinung.
      Ein Traum auf 4 Rädern hat meist auch 4 Ringe...

    • Ich hab hier noch 2 nette Links dazu...

      opelnews.de/fc.php
      Das ist eine Fehlercodedatenbank, man trägt den Code ein und bekommt die Klartextmeldung zurück.

      opelnews.de/fc.php?action=hilfe
      Hier ist die Anleitung dazu, auch zum ausblinken.


      Und RS999, ist nur bedingt Murks, denn der Diagnoseschlüssel ist auch nur ne Drahtbrücke mit Kunststoffmantel.
      Das Tech selbst macht im Prinzip auch nichts anderes als die Impulse auszulesen... nur halt etwas schneller.
      Die gelesenen Fehlercodes, stimmen aber fast immer. Ausser das Steuergerät hat sich verhaspelt und ist geistig verwirrt.. ^^

    • auch gut. dann stelle ich sowas nicht mehr rein. wollte nur behilflich sein und dann kommt so eine sch*** von wegen quelle, und schreibfehler. ich hab sie kopiert ber was ist das schlimme daran??? hauptsache steht im forum das es welche gebrauchen können. ich kenne noch keinen der jedes auto forum auswendig kennt.