Wer erklärt mir mal den Öl-Wasser-Schaden?
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Am C20XE. Hab ich vergessen zu schreiben.
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am Motor ist egal welcher Motor das ist.
Sollte deine Zylinderkopfdichtung einmal unddicht sein und das wasser gelangt ins öl, kommt es dazu das wasser sich am boden der ölwanne von wo die Pumpe zieht. dann kommt es dazu das du mit wasser schmieren willst was nicht gerade gut geht. dadurch überhitzen die Kolben und du bekommst einen Kolbenfresser.
Sollte das öl ins Wasser laufen hast du im prinzip die selbe Wirkung.
Wenn Wasser aber in den brennraum kommt hast merkst du das an problemen beim anlassen und schnell steigender Temperatur.
Was du dagegen machen kannst?? Nicht viel nur regemässig Wasser und Öl kontrollieren. Wenn sich im Öl oder Wasser ein Maiyoneise artige masse befindet, lass den Zylinderkopf kontrollieren. -
Beim C20XE kommt noch hinzu das der Kopf auch nicht ganz untentscheident ist.
Im Prinzip gibt es 3 Verschiedene.
Kolbenschmidt 400 = Zu weicher Kopf, verzieht sich relativ schnell, vorallem bei Temperaturschocks, wie Wasser auf heißen Motor oder kalt treten. Sollte öfter kontrolliert und evtl. nachgezogen werden. Bzw. neue Kopfschrauben verbaut werden.
Kolbenschmidt 700 = Zu harter Kopf, reißt relativ gern zwischen Öl udn Wasserkanälen, vorallem beim kalt treten. Ein reparierter Kopf ist allerdings mindestens so gut wie nen Coscast, wenn nicht noch besser.
Coscast = Das beste was man Serie bekommt, nicht zu weich, nicht zu hart.
Es gibt auch noch nen paar Zwischendinger, aber die sind soooo selten, darauf brauch man hier nicht eingehen. -
Wie erkenne ich, ob ich nen 400er oder 700er Kolbenschmidt habe?
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Sollte eigendlich draufstehen, ansonsten anhand der erhabenen GM Nummer auf dem Kopf. Damit sollte dir mindestens dein FOH ne Aussage geben können.
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Danke danke danke.
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