Was tut ein PS-Junkie und Autonarr, wenn er zu hören bekommt "Der GTS ist der sportlichste Cayenne!"? Na klar, er schnappt sich den Marketing-Lückenfüller zwischen Cayenne S und Cayenne Turbo, ingnoriert die CO2-Diskussion sträflich und macht die Probe aufs Exempel. Was ist dran am neuen Zuffenhausener SUV, das sich optisch durch verbreiterte Radläufe, Seitenschweller, geänderte Schürzen, einen ultra-geilen zweigeteilten Dachkanten-Spoiler, riesige 21-Zöller und eine schnieke Vierrohr-Abgasanlage vom normalen "S" unterscheidet? Reichen die 20 zusätzlichen PS und die neue Getriebe-Untersetzung aus, dem 500 PS starken Turbo-Bruder davon zu fahren? In Ermangelung eben dieses Konkurrenten bleibt mir nur der Einzeltest des GTS - stets die 5,1er Sprintzeit und die 275 km/h Topspeed des Turbo im Hinterkopf.
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