Dacia: Zahnriemen - Motor+Teile

Informationen zur Auto-Teile Kategorie: Zahnriemen

Vorteile von Zahnriemen gegenüber Steuerketten finden sich in der geringeren Geräuschentwicklung oder in der Lebensdauer. Zahnriemen arbeiten meistens geräuscharm, müssen bei geringer Belastung nur selten getauscht werden und ermöglichen dank geringerer Masse in der Regel auch höhere Drehzahlen. Außerdem sind Zahnriemen selbstschmierend und die Ventilsteuerung bleibt auch bei einer längeren Lebensdauer zumeist sehr präzise und exakt. Trotzdem sollte der Zahnriemen regelmäßig überprüft und den Vorgaben des Herstellers entsprechend regelmäßig gewartet werden.

Wenn der Zahnriemen reißt oder der Zahnriemen rutscht, werden die Ventile nicht mehr zum richtigen Zeitpunkt geöffnet und geschlossen. Ein intakter Zahnriemen verhindert somit die Kollision zwischen Ventilen und Motorkolben innerhalb des Brennraums. Ein gerissener oder defekter Zahnriemen kann erhebliche Motorschäden mit sich bringen. Damit hoch belastete Fahrzeuge - etwa Sportwagen mit Hochdrehzahlmotoren und entsprechend stark beanspruchten Ventiltrieben - über eine exakte und langlebige Ventilsteuerung verfügen, werden bei diesen Fahrzeugen zumeist so genannte Steuerketten, Königswellen oder Stirnradgetriebe verwendet. Die Zuverlässigkeit von diesen Ventilsteuerungen ist in der Regel höher und die Steuerung selbst oftmals langlebiger. Während viele Zahnriemen-Systeme bestimmten Zahnriemen-Wartungsintervallen unterliegen und je nach Fahrweise, Beanspruchung und Auto-Modell getauscht bzw. erneuert werden müssen, ist das bei den meisten Steuerketten-Antrieben nur selten der Fall.
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Informationen zum Fahrzeugmodell: Dacia

Dacia ist ein zu Renault gehörender Automobilhersteller mit Sitz im rumänischen Mioveni. Dacia wurde insbesondere durch PKWs bekannt, die viele Autofahrer durch Funktionalität, Robustheit und einen günstigen Preis begeisterten.

Die Geschichte der Automobile Dacia reicht bis ins Jahr 1966/1967 zurück - dem Gründungsdatum des rumänischen Autobauers. Im Jahr 1967 wurde das Dacia-Werk mit Unterstützung von Renault zu einem Automobilwerk ausgebaut. Hier lief auch das erste Dacia-Auto vom Band - der Dacia 1100. Der ab 1968 gebaute Dacia 1100 war ein Lizenzbau des Renault 8 und Vorgänger des Dacia 1300, wobei letzteres Modell ebenfalls als Lizenzbau des Renault 12 an den Start ging. Durch die hohen Stückzahlen galt der Dacia 1300 als „Volkswagen“ Rumäniens. Der Dacia 1300 wurde darüber hinaus ab 1973 auch in die DDR importiert und wurde dort trotz minderer Verarbeitungsqualität insbesondere aufgrund seines seinerzeit zuverlässigen Viertaktmotors recht beliebt.

Nach der Wendezeit wurde Dacia immer mehr für den Automobilhersteller interessant, bis Renault im Jahr 1999 Mehrheitsanteile an Dacia erwarb. Heute ist Dacia eine vollständige Renault-Tochter, unter der die Modelle Dacia Logan, Dacia Sandero oder Dacia Duster und Dacia Lodgy hergestellt und unter Renault-Vertragshändlern vertrieben werden. Durch die extrem günstigen Preise unterbietet Dacia die meisten Autohersteller aus Westeuropa, weshalb der Marktanteil stetig steigt und sich Dacia auch gegen die Big Player im Automobil-Segment immer weiter durchsetzen kann.