Audi V8 vs Honda S 2000 & Mazda RX-8

    Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

    ACHTUNG: Das Forum wegen zu vieler SPAM-Einträge und zu hohem Pflegeaufwand auf unbestimmte Zeit deaktiviert. Das Schreiben von neuen Beiträgen oder Antworten ist daher nicht möglich. Die Bewertungsfunktionen der Fahrzeuge (Voting / Car-Battles) können aber weiterhin genutzt werden.

    • Audi V8 vs Honda S 2000 & Mazda RX-8

      Also gleich vorweg ..hab mal wieder verloren , was klar war. Aber.......
      Das war verdammt knapp. gerade mal eine Kotflügellänge.
      Mein Bekannter mit sein S2000 und ich hatten selber gestaunt, das mein Dickschiff so gut mithalten konnte. Ich muß dazu sagen der Honda hat heftig Fette Felgen drauf ,was den Wagen wohl auch ein wenig ausbremmst.
      Wir waren Sonntag schön unterwegs , als es dann zwischen uns doch dazu kam an der Ampel. . Bei ihm Quitschte es ein wenig und schwups war er die Kotflügellänge vorraus aber dann hatte mein V8er endlich Drehzahl erreicht und es blieb bei diesen Vorsprung . Mein Kollege meinte er dachte er wird aufgefressen weil er so Tief sitzt und dierekt meine Federbeine sehen konnte bzw sah wie der Audi die Schnauze erstmal anhob und dann losbrüllte. :lol: Man war ich stolz auf mein Audi hahahaha.
      Naja dann trennten sich unsere Wege und ich fuhr nach Hause, als dann hinter mir ein RX-8 auftauchte . An der Nächsten Ampel stand er neben mir , er war so 18-19 und seine Freundin die daneben saß ,also ich sag mal 16 . Der Kleine saß wie groß Kotzt hinterm Lenkrad mit lauter Mucke an und spielte mit dem Gaspedal. naja , hab mich halt Provozieren lassen und mitgemacht . Der Mazda war ein Leihwagen , stand nämlich das Autohaus fett an der unteren Türkannte, wenn die wüssten wie der Bengel damit umgeht ich glaube der bekommt den nie wieder hahaha.
      Nagut , Ampel wird Gelb und wir beide Rauschen los und was soll ich sagen ...GEWONNEN :D
      Ich bitte jetzt um eine Laolawelle, ich wusste garnicht wie gut das tut.
      Der Kleine ist dann eine Ampel darauf hinter mir stehen geblieben wollte wohl nicht zeigen das er verloren hatte . :lol:
      jetzt weiß ich aber nicht wieveil PS der Mazda hatte, ich habe jedenfalls 1/2 Wagenlänge gewonnen.
      Der S2000 hat angeblich 250 PS . Also an diesen Tag war mein Baby richtig gut drauf worauf ich ihr am Nächsten Tag gleich ne Autowäsche mit allem schickimicki bei Mr. Wash gönnte , zur Belohnung hahahaha
    • Naja wie gesagt war selber überrascht das ich so gut gegen einen S2000 mithalten konnte und gegen die meissten aufgemotzen Kleinwagen habe ich auf so kurzer Strecke keine Chance , erst wenn mein 4,2er auf Drehzahl kommt zieht er los. Dafür würde ich diesen kleinen roten Flitzer wenn er mir auf der Autobahn in die Quere kommt vorne einsaugen und hinten als Blechkneul wieder ausspucken.hahahaha
    • Wheelchair-Man schrieb:

      die S2000 hatten meistens 225-230PS.


      woher willst du das wissen? das S2000 nach unten streuen ist ein allgemein beliebtes GERÜCHT!!!!

      die effizienteste art einen s200 an mehr power zu geben ist in erster linie gewischtsreduzierung! große und schwere felgen wirken EXTREM negativ auf die beschleunigung aus. die frage ist auch wann der fahrer schaltet.. das potenzial im S2K liegt auf langstrecke und eben auf kurven bahnen. nicht in kurzen sprints, davür kommt er zu spät mit seinen 10.000u
    • Na also ich würde sagen 8 sek von 0-100 km/h ist zu wenig ! Klar vom gefühlten her, kommt das hin, weil der V8 viel zu gleichmäßig hochzieht. Getestet wurde er aber immerhin zwischen 7.2 - 7.5 sek von 0-100 km/h .
      Naja, und eine lahme Gurke ist er absolut auch nicht, denn Werte vom 0-200 km/h mit 28 sek. ist nicht zu verachten. (Automat)

      Schalter, von 0-100 km/h 6.1 sek und 0-200 km/h 25.7 sek.

      Fahre ja selber den V8, und ich bin soweit ganz zufrieden. Das Gewicht spielt halt auch immer eine große Rolle.

      Wieviel wiegt dein V8 laut Fahrzeugschein ???

      Mein V8, einige Daten :

      Audi V8 4.2l (Automat)

      300 PS -> sehr seltene Abt Nockenwellen + optimiertes Steuergerät + K&N.
      (war aber noch nicht auf dem Prüfstand, daher geschätzte Leistung)

      Leergewicht lt. Fahrzeugschein: 1719 kg

      das wäre ein Leistungsgewicht von 5.7 kg pro PS ! Das ist doch ordentlich, oder ? :)
      Corrado 2.9l VR6, 201PS, Bi Sound Auspuff, Digi-Tec Chip, Gewinde-Fahrwerk, In-Pro Klarglasrückleuchten, TT-Pedale, blauer Tachoumbau, 9x16 Dezent Alu, Cup Diffusor usw....
    • Ein paar Daten zum Audi V8 4.2l !!!! ( 6 Gang Schalter)
      Beim Automatik kann man ca. 1 sek dazurechnen.

      Motorart V 8
      Hubraum 4172 ccm
      Aufladung Sauger
      PS - UMin 280 PS - 5800/Min
      Nm - UMin 400 Nm - 4000/Min
      Motorlage/Antrieb Frontmotor/Allrad
      Gänge/Schaltung 6/manuell
      Test in ams 13/1993
      Gewicht 1774 kg
      0 - 80 km/h 4,4 s
      0 - 100 km/h 6,4 s
      0 - 120 km/h 8,8 s
      0 - 140 km/h 11,8 s
      0 - 160 km/h 15,7 s
      0 - 180 km/h 21,2 s
      0 - 200 km/h 26,2 s
      400 m, stehender Start - s
      1 km, stehender Start 26,5 s
      Vmax 250 km/h
      100 - 0 km/h (kalt) - m
      100 - 0 km/h (warm) - m
      Nordschleife - min
      Hockenheim, kleiner Kurs - min
      Querbeschleunigung - g
      Slalom 18 m - km/h
      Slalom 36 m - km/h
      ISO Ausweichtest - km/h
      Testverbrauch 16,6 L/SP
      Grundpreis 103.600 DM
      Corrado 2.9l VR6, 201PS, Bi Sound Auspuff, Digi-Tec Chip, Gewinde-Fahrwerk, In-Pro Klarglasrückleuchten, TT-Pedale, blauer Tachoumbau, 9x16 Dezent Alu, Cup Diffusor usw....
    • Zum Vergleich: Honda S2000

      Motorart R 4
      Hubraum 1997 ccm
      Aufladung Sauger
      PS - UMin 240 PS - 8300/Min
      Nm - UMin 208 Nm - 7500/Min
      Motorlage/Antrieb Frontmittelmotor/Heck
      Gänge/Schaltung 6/manuell
      Test in sport auto 03/2004
      Gewicht 1276 kg
      0 - 80 km/h 4,8 s
      0 - 100 km/h 6,5 s
      0 - 120 km/h 9,0 s
      0 - 130 km/h - s
      0 - 140 km/h 11,8 s
      0 - 160 km/h 15,3 s
      0 - 180 km/h 19,4 s
      0 - 200 km/h 25,8 s
      400 m, stehender Start - s
      1 km, stehender Start - s
      Vmax 240 km/h
      100 - 0 km/h (kalt) 37,5 m
      100 - 0 km/h (warm) 35,2 m
      Nordschleife - min
      Hockenheim, kleiner Kurs 1.19,7 min
      Querbeschleunigung 1,1 g
      Slalom 18 m 67,2 km/h
      Slalom 36 m - km/h
      ISO Ausweichtest - km/h
      Testverbrauch 12,5 L/SB
      Testwagenpreis 36.150 Euro
      Corrado 2.9l VR6, 201PS, Bi Sound Auspuff, Digi-Tec Chip, Gewinde-Fahrwerk, In-Pro Klarglasrückleuchten, TT-Pedale, blauer Tachoumbau, 9x16 Dezent Alu, Cup Diffusor usw....
    • Und zu guter letzt, Mazda RX8:

      Motorart Wankel 2
      Hubraum 2x654 ccm
      Aufladung Wankel
      PS - UMin 231 PS - 8200/Min
      Nm - UMin 211 Nm - 5500/Min
      Motorlage/Antrieb Frontmittelmotor/Heck
      Gänge/Schaltung 6/manuell
      Test in sport auto 03/2004
      Gewicht 1378 kg
      0 - 80 km/h 4,8 s
      0 - 100 km/h 6,7 s
      0 - 120 km/h 9,7 s
      0 - 130 km/h - s
      0 - 140 km/h 12,6 s
      0 - 160 km/h 17,5 s
      0 - 180 km/h 22,5 s
      0 - 200 km/h 30,5 s
      400 m, stehender Start - s
      1 km, stehender Start - s
      Vmax 235 km/h
      100 - 0 km/h (kalt) 35,5 m
      100 - 0 km/h (warm) 35,2 m
      Nordschleife - min
      Hockenheim, kleiner Kurs 1.20,0 min
      Querbeschleunigung 1,1 g
      Slalom 18 m 65,8 km/h
      Slalom 36 m - km/h
      ISO Ausweichtest - km/h
      Testverbrauch 16,8 L/SP
      Testwagenpreis 35.990 Euro


      Hoffe, das hilft weiter :)
      Corrado 2.9l VR6, 201PS, Bi Sound Auspuff, Digi-Tec Chip, Gewinde-Fahrwerk, In-Pro Klarglasrückleuchten, TT-Pedale, blauer Tachoumbau, 9x16 Dezent Alu, Cup Diffusor usw....
    • Und wenn wir schon dabei sind, noch der kleine RX8:


      Motorart 2-Scheiben-Wankel
      Hubraum 2 x 654 ccm
      Aufladung Sauger
      PS - UMin 192 PS (141 kW) - 7000/Min
      Nm - UMin 220 Nm - 5000/Min
      Motorlage/Antrieb Frontmittelmotor/Heck
      Gänge/Schaltung 5/manuell
      Test in sport auto 08/2005
      Gewicht 1370 kg
      0 - 80 km/h 5,6 s
      0 - 100 km/h 7,8 s
      0 - 120 km/h 11,2 s
      0 - 130 km/h - s
      0 - 140 km/h 15,3 s
      0 - 160 km/h 21,6 s
      0 - 180 km/h 29,2 s
      0 - 200 km/h - s
      0 - 250 km/h - s
      400 m, stehender Start - s
      1 km, stehender Start - s
      Vmax 223 km/h
      100 - 0 km/h (kalt) 36,9 m
      100 - 0 km/h (warm) 35,6 m
      Nordschleife - min
      Hockenheim, kleiner Kurs 1.23,1 min
      Motopark Oschersleben - min
      Querbeschleunigung 1,1 g
      Slalom 18 m 66,1 km/h
      Slalom 36 m - km/h
      ISO Ausweichtest - km/h
      Testverbrauch min/max/ges 13,4/15,8/14,9 L/SP
      Grundpreis 29.980 Euro (08/2005)
      Testwagenpreis 32.380 Euro
      Corrado 2.9l VR6, 201PS, Bi Sound Auspuff, Digi-Tec Chip, Gewinde-Fahrwerk, In-Pro Klarglasrückleuchten, TT-Pedale, blauer Tachoumbau, 9x16 Dezent Alu, Cup Diffusor usw....
    • lost-in-emotion schrieb:

      Wheelchair-Man schrieb:

      die S2000 hatten meistens 225-230PS.


      woher willst du das wissen? das S2000 nach unten streuen ist ein allgemein beliebtes GERÜCHT!!!!


      Das ist kein Gerücht, das ist Tatsache. Das Internet ist soooooo groß....
      Google dir einen!
      Habe mir schon oft Videos von Dyno-Days angeschaut, alle getesteten RX8 und S2000 kamen nie auf Werksangabe. Vielleicht hab ich auch nur die verkehrten Videos gesehen...
    • Naja ob nun 7,5 oder 8 Sek..das macht nun auch kaum ein Unterschied.Ist meiner Meinung nach auch nicht besonders schnell, aber auf der Autobahn da finde ich schon das mein Dickschiff schnell ist , besonders ab 200 Sachen und dann Kick-Down, ist Gutes gefühl wenn die Autom. 1 Gang runterschalten und der V8er loszieht.
      Also den AMS Test von 93 hab ich gelesen aber da gab es eine gemessene Endgeschwindigkeit von knapp 260 !
      Aber wenn der S2000 und RX8 unter 7 Sekunden sind und meiner Knapp 8 Sek., wieso hab ich den so Knapp verloren bzw. gewonnen?
    • alles theoretische rumdiskutiere ist eh sinnlos...
      meiner macht das auf der bahn und der andere hat die beschleunigung bis 100...laber laber laber...
      trefft echt doch alle zu einem fairen wettrennen auf der 1/4-meile in luckau, da könnte ihr mal zeigen was eure kiste wirklich auf den 400 metern bringen, und anschließend gönnt ihr euch noch ein kühles blondes oder dunkles und führt benzingespräche...
      alles andere ist nur könnte, hätte, sollte... :wink: