HILFE! Mein extremer Radstur schreddert meine Reifen!

hat hier irgendjemand meinen händlertip wahrgenommen???
sobald du anfängst da selber dran rum zu bastelln brauchst du garnicht erst zum händler zu fahren!!!!!!!!!!!!!

du kannst jedes aldi-fahrwerk einstellen! dann ist da irgendwas anderes faul!
was genau ist denn da drin?

Hol dir einstellbare PU-Buchsen!Die gibt es für den B Corsa.Damit ist die korrekte Einstellung kein Problem.Kann aber auch sein die Karrosse ist krumm,sprich der Händler hat dir einen Unfaller angedreht.

langsam langsam mit so aussagen, wenn er zum händler fährt und ihm sagt wo er seine info her hat lacht der sich noch in 2 wochen in den schlaf!
sicherlich ist das eine möglichkeit, aber die sollte man prüfen lassen!

Das man das erst prüft,davon bin ich mal ausgegangen.Aber sowas kommt nunmal vor.Muß nicht sein,kann aber!Also erst Karrosse auf der Richtbank vermessen lassen.Und wenn dann was ist kannst du immer noch zum Händler.

An jedem Sportfahrwerk sind normalerweise Langlöcher vorhanden, womit Du den Sturz einstellen kannst. Mit der Tieferlegung hat das nix zu tun.

Ja natürlich...an jedem Fahrwerk. Außer an seinem und an meinem.^^ Und mit der Tieferlegung hat das natürlich auch rein gar nix zu tun.^^

Also...diese Sturzkorrekturschrauben, manchen besser als Exzenterschrauben bekannt, sollen tatsächlich Abhilfe schaffen...
Werd ich mir diesen WInter auch noch drunter zimmern...da auch mein Sturz -1,5 Grad beträgt...
Übrigens hat man generell bei nahzu jeder Tieferlegung und breiteren Radreifenkombi als Serie nen negativen Sturz... bis -0,5° ist noch Tolleranz laut den meisten Messgeräten.

@sedoo...
Hast deine Dome oben auch mal nachgeguckt? Die schlagen bei ner Tieferlegung auch über kurz oder lang aus und verursachen nen mächtig negativen Sturz.



Wie kann man nur auf die Idee kommen da selber Löcher rein zu feilen???
Da kann ich auch gleich die Flex ansetzen an meine Federn. Find ich nicht gut sowas...

Ansonsten helfen nur die schon genannten PU-Buchsen, wie man sie z.B. auch beim Motorumbau verwendet...
Gibt auch spezielle Domlager für Tieferlegungen, welche sich ebenfalls positiv auf das Sturzverhalten auswirken.
Ansonsten kann man auch bei nem Fahrwerk ohne Langlöcher durch viel ziehen und drücken den Sturz einigermaßen verstellen, aber nur minimal und ziemlich ungenau.

mfg

Problem hab ich auch gehabt, aber mitm E36.
Haman Sport-Federn 40/20 bei Seriendämpfern. Hab pro Saison auf der HA 2 Sätze Reifen verheizt und ich bin ziemlich normal gefahren. Hab nen Sturz wie in der DTM.
Serienreifen waren Pirelli. Nu hab ich mir günstigere, aber genauso gute gekauft und es fährt sich nix mehr so extrem ab. Hab den 1. Reifensatz nu schon die 2te Saison und die machen nich mal Anstalten, sich schief abzufahren.
Solltest mal probieren, auch wenn sich das blöd anhört.
Zu dem Spurproblem: Meine Spur kann laut BMW nicht verändert werden, es wäre völlig normal dass sich der Sturz so ins negative verändert, wenn man die Autos tieferlegt, weil die Spur auf die Serie produziert wird. Und jetz kommt die Krönung. Wenn man ein niegelnagelneues Auto kauft und dieses bereits tiefergelegt ausgeliefert bekommt, dann haben die Kisten genauso nen grausamen Sturz.

Die Lösung sind "Sturzkorrekturschrauben", die jeder Fahrwerkshersteller hat. Damit kann man den Sturz bei Fahrwerken wieder ausgleichen, die zum Beispiel diese komischen Langlöcher nicht haben. Hat man mir auch erst 3 Jahre später bei BMW eröffnet, nachdem ich schon die Domlager vom 3,2er M3 reinmachen wollte, dass es sowas gibt.


Achja nochwas, das letzte wo ich meine Spur einstellen lassen würde, nennt sich ATU.
Die verzichten nämlich auf die Zusatzgewichte, und das sagen die einem auch noch, dass es net hundertprozentig wird, weil man eben jene Gewichte weglässt. Dann doch lieber zum O-Händler und 30 € mehr zahlen und es passt dann hinterher.

bei einem BMW ist das gar kein wunder der bekommt serie einen Negativ Sturz von über 2° hinten. Ein bissel tiefer gelegt etwas breitere Reifen drauf und schon gehts los!

Das mit den Gewichten ist auch quatsch wenn man Ahnung hat! Man hat eine Toleranz von einem halben Grad beim Sturz(das ist viel),also stellt man ihn einfach etwas positiver auf z.B. -1,5° schon wird er mit gwicht auf seine -2° gehen.
Aber wem 30euro net jucken....

Also den Sturz kann mann bei einer Tiefe von 60 so gut wie nicht mehr richtig hinkriegen, wir haben früher in der Werkstatt bei ein Kollegen der hatte ein Corsa-a, da haben wir oben am dom wo die Zwei schrauben rauskucken,die Löcher ein bisschen größer zur einen seite gemacht und schon war es besser .Aber denn vorteil denn wir hatten, wir hatten allles da einstell gerät für die Spur und so glaube nicht das die das so in der Werkstatt machen.