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HI Leute
wollte einfach mal nachfragen ob sich jemand mit dem Thema auskennt .
ich möchte nämlich sehr gern im nächsten Sommer auf Turbo umbauen lassen !
hab mir schon sagen lassen das es sehr kompliziert ist von sauger auf Turbo umbauen zulassen !
berichtet doch mal von euren Erfahrungen !gruß
durty
Achwas bei nem Honda brauchst sicher keine 10000€ da reicht normal um die 6500€ ich sprech aus erfahrung da ich selbst KFZ Meister bin und ne werkstatt hab und grad Mein M5 auf Turbo umbau und ein Fiat Punto
warum machste kein motorswap? auf bb1 kommt ps mässig fast aufs selbe raus der unterschied ist nur der preis der swap ist viel billiger
Ist richtig - falls man günstig nen Motor bekommt...
Komplette Swap-Kits gibts z.B. bei: http://osakajdmmotors.com
(Preise natürlich plus Versand(aus Kanada!!!) & Zoll....)
Für Turboumbau:
Einfach mal bei http://www.b-ht.de anfragen. Auf der HP gibts auch einige Beispiele - also Erfahrung mit Turbos bei Hondamotoren ist vorhanden (Chef fährt selbst EK4-Turbo)
also du solltest schonal um die 10.000€ einplanen,wenn es halten soll;)
warum so viel er will sicher nicht zwei Auto`s umbauen!
wenn nicht mach mal ne Anfrage bei FTT >>> franke-Turbotechnik.com
da kannste ja mal nachfragen was alles auf dich zu kommt...
fg Sebastian
Ganz einfach, weil man keine halben Sachen machen sollte.
Spreche aus Erfahrung.
Habe einen 350z auf TwinTurbo umgebaut.
Wenn er haltbare Leistung will, die auch im Alltag durchgehend fahrbar ist, grade in einem Japaner, dann muss alles neu.
Kolben, Pleuel, nitrierte Ventile, titan Ventilfedern, komplettes Einspritzsystem mit Düsen, Pumpe, Leiste, beide Krümmer neu, am besten einen GT28 oder GT30 Lader, hauptsache doppelt kugelgelagert. Antriebswellen, Bremsanlage und Fahrwerk müssen zwingend mit umgebaut werden, dann müssen die Felgen auf die große Bremse passen, die Reifen etc.
Beim 350z belief sich der Umbau auf rund 60.000€.
Beim weitaus standhafteren Motoren, z.B. VAG 3.2Liter Motoren, ist man bei einem Singleturbo-Umbau bereits bei ca. 15.000€ an Materialkosten.
Man kann natürlich eine Sparversion fahren, die dann aber auch endsprechend kurzliebig ist.
@FlipFlopBlitz:
Er will das Teil auf der Strasse fahren, also muss alles angepasst sein. Daher ist der Betrag schon realistisch.
Also ich bitte euch :D:D:D 10000 fuer nen Turboumbau Vielleicht mit nem TURBONETICS TURBOLADER:D ... oder das auto fuer die strecke dann ja... Aber ich denke mal das ihm ca. 70-90 PS ueber der Serienleistung mehr als genuegen und somit ist es kein ALLZUKRASSER umbau!!! ... Wenn der Motor noch gut in schuss ist muss nicht ALLES NEU !!! ... Ich spreche aus erfahrung, haben schon einen
Nissan ALMERA 1.4 von 95 PS auf 140 bei 0,5 bar
Rover 214 SI von 103 PS auf 150 bei 0.5 bar
Mazda MX-5 NB 1.6 von 110 PS auf 200 bei 0.8 bar
Und alle halten
Bei soft Turbos (bis 0.5 BAR) und somit bis zu 50 ps ca.. mehr leistung, ist es nicht noetig kolben etc zu wechseln!!! ... Der 2.0 liter motor mit den 133 PS hat eine verdichtung von 9:1 welche aeusserst TURBO freundlich ist!!! Es muss lediglich das Gemisch angepasst werden!!! ALso TURBO HARDWARE + groessere Einspritzduesen, Pumpe und ein gescheiter CHIP oder Zuzatzsteuergerraet (AIC CONTROLLER, EMANAGE und und und ... wahl steht dem kaeufer frei) Wenn alles richtig eingestellt werden sollte wird es halten!!! ... und zwar LANGE ... Es ist klar dass jedes Tuning die Lebensdauer verkuerzt selbst ein Sportluftfilter !!! Und somit auch ein Turbo umbau.. er bedeutet mehr verschleiss!!! Aber wenn man ihn nicht auf strecke faehrt wird er eher an altersbedingte probleme sterben als an den folgen des Turboumbaus!!! Bei streckenbetrieb wuerde auch ein normaler Honda Motor ohne turbo nicht die Volle Lebensdauer aushalten!!! Es ist nun mal so, motoren brauchen pflege!!!
Und mit 10000 koennte man sich fast nen neuen motor bauen, man koennte alles schmieden lassen und bla bla bla !!! Aber dann auch 400-500 PS rausholen da der Motor fast unkaputtbar waere!!! Also 10000 fuer nen normalen Turboumbau sind uebertrieben!!! ... fuer 4000-5000 gibts genuegend kits die halten mit TUEV !!! Wenn man nicht den TUEV haette koennte man siich auch alles selbst zusammenstellen und kaeme mit 2500 LOCKER hin !!!
achja und zum V-TEC motor, da ist die Verdichtung zu hoch!!! Da muss lediglich die KOPFDICHTUNG gewechselt werden um die verdichtung zu reduzieren!!! Ne 3fache kopfdichtung von WISECO kostet ca. 120 also nicht die welt!!! ... und das problem ist geloest