kommt drauf an ,... der ZX 16V ist ein MI16 motor (alias Peugeot 205 Gti motor),....auf der Autobahn runter in den 4ten ,.. bist du schneller !!!!!!! mit dem Audi,.. !!! denke der ZX hat ne ähnliche übersetzung wie der peugeot 405MI16 von daher !.....

aber in den unteren gängen wird den ZX schneller sein so denn

mfg Jörg

Zusatz!!!!!

es gibt 2 ZX 16V

welcher denn wirklich ?? einer hat 150PS einer ist ein mit 163PS !!!

und die unterscheiden sich um WELTEN !!! die beiden !!!!
der 150PS ist ne Krücke !!!!!!

der 163PS ist ein ganz anderer wagen ca. 2sek von 0-100 allein schneller als der 150PS modell beide fahren zirka echte 220KM/H

der 163PS haste keine chance !!!

wie gesagt beim 150PS wagen der schaffst sogar easy

mfg Jörg

mhmm nene so leicht ist des net *g*

gibt den S16 motor (peugeot306etc)ja auch mit 150PS (den alten) und 163PS(neu)
dann den MI16 147PS(alt) und 153PS(neu)

in dem ZX kann so ziemlich jeder der 4 drinne gewesen sein ,...

hoffe hab dir geholfen


wie gesagt der 163ps S16 ist ein böser motor ,.... welcher irgendwann mal in den 205 reingeht basteln wir grad dran *ggg*

Wobei ich den 150 PS 1,8 T für ne Krücke halte. Hab den mal getestet, bei uns hatte mal einer sonen A3 und den konntest du erst anständig fahren, nachdem DigiTec am Chip dran war. Mit Serienchip war der irgendwie voll weichspülmäßig, ohne merklichen Dampf. Hat null Spaß gemacht vorher, nach dem Chiptuning wars angenehm.
Is halt wie immer n subjektiver Eindruck, ich war aber auch erst letztens vom E36 M3 Cabrio 3.2l (originalzustand) ziemlich enttäuscht, der hat zwar ne hohe V-max, aber Beschleunigung hätt i echt weit mehr erwartet, da hockst irgendwie drin und es geht nicht wirklich gemein genug vorwärts. Ich glaub des Cabrio hat 1650 kg oder so, also eigentlich kein Wunder.

Wobei ich den 150 PS 1,8 T für ne Krücke halte. Hab den mal getestet, bei uns hatte mal einer sonen A3 und den konntest du erst anständig fahren, nachdem DigiTec am Chip dran war. Mit Serienchip war der irgendwie voll weichspülmäßig, ohne merklichen Dampf. Hat null Spaß gemacht vorher, nach dem Chiptuning wars angenehm.
Is halt wie immer n subjektiver Eindruck, ich war aber auch erst letztens vom E36 M3 Cabrio 3.2l (originalzustand) ziemlich enttäuscht, der hat zwar ne hohe V-max, aber Beschleunigung hätt i echt weit mehr erwartet, da hockst irgendwie drin und es geht nicht wirklich gemein genug vorwärts. Ich glaub des Cabrio hat 1650 kg oder so, also eigentlich kein Wunder.

@Endlärm:

Das mag daran liegen, daß ein M3 weniger g bietet, dafür aber über einen längeren Drehzahlbereich drückt.
Mein Turbo macht so 1,2-1,4 g, aber halt nur für 3-4 sekunden.
Subjektiv fühle ich mich stärker.

@endlärm

Das kenn ich... durfte mal ein RS6 fahren... wenn man sich die Zutaten auf der Zunge zergehen lässt... V8 biturbo 450PS Quattro ...da denkt man bei jedem Druck aufs Gaspedal bekommt man einen Tritt ins Kreuz...
Ich war total entäuscht... 2000kg + tiptronic > 450PS sind nicht wirklich der Bringer...
Sicher ab 200km/h fährt man auf der AB allen auf und davon aber das was man angesichts der Leistung erwartet tritt nicht ein...
Da fand ich das Gefühl in Daniels (TurboD) Turbo Kadett um einiges geiler... das Auto geht vorwärts... so ein Gefühl hatte ich ansonsten bis jetzt nur in dem Porsche von einem Bekannten, 964 Carrera RS mit 3.8 Liter Sauger über 300PS (Clubsportausstattung Käfig, Kevlarsitze, knallhartes Fahrwerk, Makralonscheiben, 6Punktgurte) und bis auf das blanke Blech leergeräumt mit knapp 1000kg Leergewicht. Leider durfte ich da nur als Beifahrer mitfahren... aber das Auto ist auch eher was für Könner nicht so Amateure wie uns hier.... :wink:

Georg

puh und ich hätt schon gedacht ich bin merkbefreit. Mir gings genau wie G.STTark.
Die übelste Waffe in der ich mitgefahrn bin war n Bj2002 Porsche turbo, 450 PS. Des Ding drückt, das is der Wahn! Unvergleichlich, und Fahrwerk, Bremse, alles 100% auf die Leistung abgestimmt. Da kommts dir vor als ob trotz Bodenwellen jedes Rad in der Kurve mit der Straße vernagelt ist.
Und wenn der n Anker schmeißt pappst an der Windschutzscheibe. Und du kannst bei 300 km/h das Lenkrad loslassen und freihändig voll auf die Bremse gehn und in den Stand bremsen, der bricht NICHT aus.
Und dann noch die erste Runde im Corsa turbo PH2. Hätt ich des gewußt, wie der corsa abmarschiert, hätt i mir viel eher einen gebaut/geholt, egal was es gekostet hätte. Ich bin aus allen Wolken gefallen, als i da aufs Gas gegangen bin, wer will da noch vorbeifahren außer Allradmühlen >300PS?? Sobald der Turbo einsetzt verlieren die Räder sofort die Traktion. Der dumme Digitacho zählt in Zehnerschritten bis 100 rauf. Und der Sound! suuuuurrrrrrrrrrr, ppfffffff! *bg*
Und ich hab immer gedacht, meine 150 PS-Corsa-Schüssel hat bißle Dampf.
Irgendwie hab ich nach der fahrt im Turbo kapiert, daß ich leistungmäßig bisher immer weit hinterm Mond gelebt hab.
In 12 Wochen wird der turbo angemeldet, dann geht's ab.

Hallo,

der thread hier ist zwar schon etwas älter, aber ich geb trotzdem mal meinen Senf dazu:

also wer behauptet der "alte" zx 16v mit 150 bzw. 152 PS ist ne Krücke, hat noch keinen im "normalen" Zustand gefahren.
Das Problem an dem Auto ist, dass dort ein für Citroen ziemlich komplizierter Motor verbaut wurde, welcher bei unsachgemäßer Pflege einfach keine Power bringt. Auch gab es wohl in den Jahren 1992 bis 1995 eine unheimliche Serienstreuung was die Leistung betraf.
Wenn man sich die Kennlinie ansieht (bis 5000 Umin nur 80 PS Leistung ab da bis 6500 Umin dann ein steiler Anstieg auf 152 PS) erkennt man dass man nur einen schmalen Drehzahlbereich hat wo man Power auf die Räder bringt, dafür hat man ab 3500 Umin ca 190 Nm Drehmoment was ja erstmal nicht soo schlecht ist.
Also ich weiss nicht was da die AMS für einen Wagen damals bekommen hat, aber ich kann diese lahmen Werte nicht ganz nachvollziehen.
Und um auf die Ausgangsfrage zurück zu kommen:

Einen A4 1,8t mit 150 PS ist von 130 bis 220 auf der Autobahn durchaus mit einem ZX 16v zu schlagen.

sind nicht wirklich die Stärke von dem Auto eher ausm Rollen raus, da kann man schon andere auch vermeintlich stärkere verblüffen wer rechnet schon mit nem zx im rückspiegel welcher 150 pferde hat
oder 163 / 180 / 235 usw usw usw
was säuftn dein audi so im schnitt?

Citroen ZX 16V - 152 PS (Dauertest in sport auto 12/1995) würde mich mal interessieren. hast du den als pdf oder gibts da womöglich einen link?

war klar das dein A4 mal wieder der schnellere war...von dir hört man eh nur stories das dein A4 jeden verheitzt...naja wer's glaubt ...also mir würden deine 193 turboPS nicht ausreichen...da würde ich mich wie in einem 45ps corsa fühlen

Xone schrieb:

...von dir hört man eh nur stories das dein A4 jeden verheitzt......also mir würden deine 193 turboPS nicht ausreichen...da würde ich mich wie in einem 45ps corsa fühlen

:lol: Das sagt der Richtige!
Und wenn du überhaupt erstmal selbst n Auto halten musst, sitzt du wahrscheinlich wirklich in nem 45PS Corsa.

MfG

Harmans Audi schrieb:

cwolfk

Den musst du einfach links liegen lassen. Die Birne hats noch nichtmal mitbekommen dass das Thema 5 Monate alt ist.

In seiner Garage hat er neben seinem 320 Muli sein Bonanza Rad stehen und will hier einen auf PS Guru machen. Nen Lappen hat er auch nicht...

Also einfach nicht beachten :wink:

noch hab ich den lappen nicht wieder bekommen...aber so bald ich ihn wieder habe werde ich mal in deinem bezirk rumfahren und wenn dein A4 vor meinem M3 auftaucht will ich für dich hoffen das dein A4 wirklich so gut abgeht wie du erzählst denn sonst schieb ich dir den kofferraum ins handschuhfach...schönen tag noch :twisted: