by Phips
bach im calibra
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immerhin besser als ein calibra im bach :wink:
wie laut ist denn das plätschern? -
Da hast du recht!
na ja wenn die LALA an is hör ichs nich mehr. :lol: dahte zuerst es is der heizungskühler aber der is jetz auch neu und es geht trotzdem weiter!
hab jetz vorsichtshalber meine shwimmflügel dabei! :oops: -
Klingt nach Luft im Kühlsystem, welches ja auch zugleich das Heizungssystem ist.
Am besten mal entlüften und wenns dann immernoch sein sollte auch mal Kompression der einzelnen Zylinder messen. Verdacht auf Zylinderkopfdichtung. -
wie entlüftet man die denn?nur den kühwasserbehälter aufmachen oder wie?
aber wenn die Zylinderkopfdichtung nen schmiss weg hat,müsste er es ja schon daran erkennen,dass er öl im kühlwasser hat,richtig?
i hope so :oops: -
Zum Thema ZKD, nicht unbedingt, kommt immer ganz drauf an was wo gerissen ist.
Öl im Kühlwasser wäre auf jedenfall nen seeehr deutliches Zeichen für ne Undichtigkeit zwischen Öl- und Wasserkanal. Genauso kanns aber auch zwischen Zylinder und Wasserkanal undicht werden. Das Ergebnis davon wäre dann ein Sprudeln im Kühlsystem und evlt. Kühlwasserverlust durch verbrennen.
Entlüften tust über den Temperaturgeber für den Tacho, der sitzt hinten im Thermostatgehäuse und hat nur einen Pin.
Der wird bei laufendem Motor vorsichtig rausgedreht. Dann kommt logischerweise Kühlflüssigkeit, die man so lang laufen bis da nichts mehr sprudelt, nur noch sauber läuft. Dann wieder vorsichtig zudrehen und gut. Am besten fährt man den Motor vorher warm.
Und auf die Drehmomente für den Geber achten, die reißen verdammt gern ab, wenn mans da übertreibt. -
dann entlüft ich mal lieber nicht selber,ich überdreh gern mal flaschenverschlüsse o.ä :oops: :mrgreen:
mit dem öl im kühlwasser ist bei mir der fall aber ich fahr ja nur auf arbeit und wieder heim.... -
Ich würds auf jedenfall richten (lassen), wenn du Öl im Kühwasser hast, hast du mit Sicherheit auch Kühlwasser im Öl und das kann die Zusatzstoffe im Öl zersören oder verändern. Was dann einer schlechteren Schmierung entspricht. Ergebnis kann auf Dauer nen Kollaps von Kühlkreislauf durch Ablagerung oder vom Schmierkreislauf durch Abriss des Ölfims sein.
Auch wenn die 8V Opelmotoren recht robust sind, so sind die nicht unsterblich, glaub mir..
Bei nem 16V würd ich sowas übrigends generell machen (lassen) -
als azubili hab ich aber ni das geld für ne rechnung von über 400€ :cry:
na ma guggn was die durchsicht ergibt... -
Das kenn ich, deswegen hab ich damals das selbstschrauben angefangen..
Hast denn niemand im Bekanntenkreis der sich mit Motoren auskennt? -
nope (nein)
aber in sachen koppdichtung werd ich mal in den tunerkreisen fragen.....die wissen wie man´s macht...
i hope so -
hast du ein sonnendach?
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schiebedach,joa :wink:
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ok schiebedach!oftmals ist derablaufschlauch von der regenkannte verstopft dann läuft das wasser über die a-säule in den innenraum
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Nja aber das plätschert nicht, das gibt höchstens feuchte Fußmatten... noch eher nen feuchten Kofferraum, weils häufiger dann über die C-Säulen abläuft.
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ne meistens über die a säule!
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Hmm von meinen bisherigen 9 Autos waren 8 mit Schiebedach.... bei 6 davon war der Kofferraum nass und die anderen generell trocken..
Ich meine es ist deffinitiv möglich das es auch über die A-Säulen stockt.. aber die Häuffigkeit befindet sich hinten...
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